超強颱風增 人工島中途改設計

超強颱風增人工島中途改設計

[2018.10.01] 發表

【明報專訊】港珠澳大橋東、西兩個隧道人工島連接大橋的橋樑及沉管隧道，珠江口每年均受多個風暴甚至超強颱風吹襲，抵禦風浪成人工島一大考驗。大橋總工程師林鳴表示，因應近年超強颱風吹襲，人工島設計在施工期間曾修改，強調兩個人工島足以抵禦300年一遇高水位。

2013年超強颱風「海燕」襲菲律賓，造成6000人死亡，亦觸發港珠澳大橋修改設計。林鳴說，海燕掠過海南島時亦破壞了很多設施，令大橋工程團隊重新檢視人工島防風能力，改善了設計。

擋浪牆加高弱波石增重

島隧工程項目副總經理兼副總工程師尹海卿解釋，人工島南側面向太平洋，風浪較大，故南側擋浪牆較高；東人工島靠近大嶼山，風浪較小，擋浪牆較西人工島矮。根據原設計，西人工島南側擋浪牆高8米，北側高6.5米；東人工島南側高7米，北側高6.2米。海燕一役後團隊將擋浪牆加高約1.5米，即西人工島南側增至9.5米，北側增至8米；東人工島南側增至8.5米，北側增至約8米。而人工島四周原本全使用5噸「扭工字塊」(弱波石)，海燕吹襲後西人工島島頭的扭工字塊轉為8噸。

去年天鴿吹襲未進水未撤人員

尹海卿說，珠江口平均水位0.54米，若遇上300年一遇風浪會升至3.82米，工程亦計算了海平面上升，預計120年營運期內海平面會升30厘米，即300年一遇水位為4.12米，現時擋浪牆足以應付。而大浪期間或有海水翻過擋浪牆，但隧道口有排水溝，確保海水不會進隧道，去年「天鴿」吹襲，東、西人工島上建築及隧道均沒進水，數百名工程人員毋須撤走，亦沒發生事故。

至於上月超強颱風「山竹」，新華社9月17日報道，大橋管理局於風暴後檢查大橋，確認橋樑、人工島、隧道等及相關建築物完好，人工島無玻璃破裂，但「個別房間出現局部門窗滲漏和個別室外燈具損壞」，另扭工字塊「防浪效果良好、狀態正常」。風暴時共有83人員留守大橋建築物及人工島。