【明報專訊】政府日前批准港鐵將會展站沉降上限大幅上調至最多4倍，強調屋宇署及路政署確認附近樓宇、道路等結構安全，亦考慮了公用事業機構等持份者意見，才同意復工及修訂停工指標。有立法會議員促請政府交代放寬理據，亦有工程師認為港鐵應交代早前導致沉降超標的原因，擔心若不對症下藥，沉降幅度將再超出新指標。 煤氣監測點放寬 煤氣公司：上限不變 獲政府批准放寬沉降指標的121個監測點中，放寬幅度各不同，最多放寬4倍，沉降上限由10毫米上調到50毫米；但亦有一個煤氣監測點，雖然港鐵的文件稱，已把停工指標由25毫米放寬至30毫米，但煤氣公司解釋，30毫米只是進行加固工程時的臨時沉降上限，現時加固工程已完成，該煤氣管沉降上限仍維持在25毫米，即沒有放寬，該處現時沒有沉降。 工程師學會前會長黃澤恩表示，放寬沉降上限的幅度沒有慣常做法，相信港鐵是徵詢了相關持份者，計算過監測點可承受的沉降幅度後，才更新停工指標。資深土木工程師倪學仁認為，港鐵應公布早前導致沉降超標的原因，「例如是否因為沒有按圖則安裝工字鐵而導致沉降？還是因為在地底過度抽水導致沉降？港鐵應交代導致大幅沉降的原因，否則即使放寬沉降上限，一段時間後又會再超標」。 陳淑莊質疑政府「放生港鐵」 立法會鐵路事宜小組主席田北辰表示，據他了解，日後若沉降幅度觸及停工指標，政府會要求港鐵採取灌水等措施，直至沉降穩定下來才可復工。公民黨立法會議員陳淑莊批評，政府及港鐵未有交代放寬沉降指標的準則，加上此次連未達到舊沉降指標的監測點也放寬了停工指標，質疑政府有意把停工指標定得較寬鬆，令港鐵毋須停工。
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