雪佛蘭Blazer
轉跑車化形象翻身
當SUV這個名字仍未冒起時，四輪驅動的雪佛蘭Blazer已經在車壇上縱橫了好一段日子。這款以輕型貨車作為骨架的四驅車早於1969年時已廣為人悉，直至2005年時才絕跡車壇。經過多年來的蟄伏，雪佛蘭準備將Blazer復生，重返車壇。
文：逸思
Blazer這個名字，總會令人聯想起沉實粗獷的輕型貨車形態。然而，2019年款雪佛蘭Blazer是經過脫胎換骨的過程，予人一個全新而具有時代感的形象，追上現今仍炙手可熱的的SUV潮流。Blazer之所以能換上一個簇新形象，全因她捨棄了昔日輕型貨車最常用的body-on-frame車架，而改用時下SUV沿用的unibody車架。事實上，有不少老牌四驅車早已轉用這種房車慣用的單體式車架。
造型加入Camaro元素
除了轉用輕巧而舒適的房車車架外，全新Blazer也加入了Camaro跑車的設計元素，令到造型多一分運動感，洗脫昔日乏味的貨車味道。既然不再重蹈舊日重型四驅車的路線，2019年款Blazer將會以時下一群崇尚時代生活的年青人作為顧客對象，而她的市場定位是介乎Equinox與Traverse之間。
動力方面，全新Blazer以一台2.5公升、直列式四汽缸Ecotec引擎作為標準設備，這款引擎可輸出193匹馬力和188磅呎扭力，而車主也可選擇一台3.6公升、V6 Ecotec引擎，這款引擎可發出305匹馬力和269磅呎扭力。以上兩款引擎均具備直接噴注和引擎啟/停功能，而廠方為這兩款引擎配搭一套9前速自動波箱。
Traction Select屬標準設備
Blazer的全線型號均把Traction Select列為標準裝置，而在全輪驅動型號上，這個功能可將後車軸的動力輸送分離，變成前輪帶動模式行車。至於跑車化的RS和高級Premier型號更配備先進的雙離合器全輪驅動技術，令到車身在任可路況下均有最佳的穩定表現。
2019年款Blazer的車身交織著多條動感骨線，在呈波浪面的車殼襯托下，予人一種立體的感觀。車頭的分體式日間行車燈設計是取材自Camaro跑車，而車頂採用時下流行的懸浮式設計，令到Blazer增添多一分活力。
車尾首設物件管理系統
全新Blazer是採用五座位設計，後座可向前移動最多5吋及可平覆，增加載物的彈性安排。當後座靠背覆下時，車尾廂的空間達到1,818公升，比Equinox還寬敞。車廂中控台設有一個8吋觸控屏，車廂內還有多個USB插及無線充電功能。
此外，廠方還為新Blazer提供一套雪佛蘭首次使用的物件管理系統，它包括一套路軌與圍桿，方便車主將不同大小的物件分開擺放和固定於尾箱內。這套管理系統屬於RS和Premier型號的標準設備。
全新2019年款Blazer是於墨西哥Ramos Arizpe裝嵌廠生產，預料將於明年初登陸加拿大市場，其競爭對手包括福特Edge、Jeep Grand Cherokee、日產Murano等。
