對具有宏闊視野的馬哈迪來說，他要的不是馬新高鐵，而是從中國直通新加坡的泛亞鐵路。
馬來西亞首相馬哈迪日前對中國進行正式訪問，西方媒體關注他如何修復五月出任首相後喊停多項中資投資而導致馬中緊繃的關係，一帶一路是否將在大馬遇挫；而日本媒體卻注意到馬哈迪在中國乘坐高鐵的小細節，猜測他是否會讓馬新高鐵計劃重生。
此次馬哈迪訪華重點是向中國領導人解釋必須停止中資三項工程，爭取彼等的諒解與支持，同時希望引領馬中合作關係走向全球新的產業發展趨勢，包括電子商務、電動車及新農業。這也可以說是馬哈迪的學習與開拓之旅。
雖然馬哈迪上台後令馬中關係出現不確定，中國對他的訪問充滿期待，據了解，習近平親自為馬哈迪訪華行程做安排，並期待兩人會面，為馬中關係注入新活力。馬哈迪首站不是到北京見中國領導人，而是先到杭州造訪阿里巴巴集團，隨後到吉利集團及大疆無人機公司參觀，親身體會中國在新科技領域的發展與成就。
為了體驗中國高鐵，馬哈迪也臨時改變了行程。按照計劃，結束杭州行程的馬哈迪原本應乘坐專機直飛北京，但是當晚他携夫人抵達杭州東站，乘坐最高時速三百五十公里的高鐵「復興號」從杭州前往上海，並到高鐵駕駛艙聽取了中方人員介紹復興號的系統和安全性。
有趣的是，馬哈迪在兩週前訪問日本時，行程之一是考察JR九州，參觀新幹線的模擬器，他隨後在推特上發布了自己試用駕駛員模擬器的視頻。馬哈迪親身體驗中日高鐵，讓兩國重燃高鐵建築夢。
全長三百五十公里的馬新高鐵計劃在前朝政府時已進入投標階段，馬哈迪上台後立刻喊停，馬新兩國正就此事進行商討。馬哈迪政府起初打算「中止」有關計劃，但鑑於會產生巨額違約金，現在似乎考慮「延期」。就在馬哈迪訪華期間，新加坡總理李顯龍發表強硬談話，提醒大馬政府，隆新高鐵和新柔地鐵皆受具法律約束力的雙邊協定管束，除非新馬兩國同意更改條例，否則雙方必須履行協定的條款。李顯龍雖然表示能理解大馬政府這麼做的理由，不過他也提醒，這些檢討也影響隆新高鐵和新柔地鐵系統等新馬兩國正在進行的項目。
李顯龍的談話與中國政府對東海岸鐵路計劃被喊停的克制處理方式迥然不同，被大馬視為不友善，並觸怒「好鬥」的馬哈迪。他結束訪華前在北京就直指馬新高鐵計劃是「愚蠢的計劃」，其立論是高鐵的功能是節省長途行程的時間，唯馬新高鐵全長僅三百五十公里，為了搭數十分鐘的高鐵，卻需要付出昂貴的費用，這是一件很愚蠢的事。對具有宏闊視野的馬哈迪來說，他要的不是馬新高鐵，而是從中國直通新加坡的泛亞鐵路，未來可以預見的是馬哈迪會大力向中國及鄰國推銷泛亞鐵路，中日高鐵的體驗，讓他對泛亞鐵路的可行性將有更真切的思考。
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