車長遇襲增定罪率低 委員會批九巴跟進差
【明報專訊】香港專營巴士服務獨立檢討委員會昨日繼續舉行聽證會,九巴管理層作供時表示,車長遇襲情G日益嚴重,批評警方從未引用《公共巴士服務規例》檢控向車長施襲的乘客。不過委員會主席倫明高質疑,九巴本身亦未有妥善跟進車長受襲事件,包括未有將相關的八達通紀錄主動交予警方。
高層批警用普通襲擊罪檢控 難入罪
九巴副車務總監彭樹雄昨日作供時表示,去年全年有35宗車長遇襲事件,今年首7個月已有41宗,認為情G愈來愈嚴重。 他批評,警方從未引用《公共巴士服務規例》,檢控向車長施襲的乘客,而用較難定罪的普通襲擊罪提出檢控,令定罪率偏低,要求警方加強執法。
施襲者八達通資料未交警方
倫明高質疑,九巴在跟進車長遇襲的個案中亦有不足,例如在今年4月一宗車長遇襲事件中,行經落馬洲口岸巴士的車長被推倒在地,臀部及頭部受傷,但施襲者的八達通紀錄等資料,都未有交到警方手上,事件最終不了了之,倫明高質疑九巴若要保護車長,為何容許這樣的事發生。
彭樹雄回應指出,九巴已準備好相關八達通資料,並通知警署前來領取,但警方最終未有取走文件。倫明高批評,彭樹雄曾任職警隊,應很容易處理類似事件,彭承認跟進工作做得不足。
曾研實時監察系統 「不現實」擱置
此外,九巴前副車務總監程艾樂上月作供時表示,九巴曾研究一個實時車務管理系統,可實時收集車長加減速和煞車等資料,當數據超出界限值時,九巴督導會介入,即時通知車長注意;惟其後九巴因為研發時間延誤,未有繼續研究該系統。但九巴車務總監梁健宏昨日作供時表示,當時研究的實時車務管理系統,只是用作調配巴士,與車長駕駛安全無關。
梁健宏承認,九巴內部曾提出要研究一個實時車長監察系統,與程艾樂所說的概念類似,亦知道黑盒技術可支援相關系統,但九巴認為有關建議不現實,因為會增加車長壓力,加上若要實時逐一監察車長的駕駛情G,需聘請大量後勤人員,九巴認為不可行,所以未有正式討論過有關建議。
考慮重設安全獎金制 心理輔導車長
另外,九巴主席梁乃鵬表示,會考慮重新設立安全獎金制度,未必是大額獎金,但相信可鼓勵車長安全駕駛。他又說,九巴計劃增設部門,聘請心理學家為前線車長提供心理輔導。被問及能否以輸入外勞解決車長人手不足的問題,梁乃鵬說,有關議題高度政治化,質疑在香港是否可行。九巴管理層今日會繼續作供。