莊德利上任以來力推的「聰明路軌」是利用安省GO火車系統。其計劃是在市內建設6個新GO車站﹐與多市公交系統(TTC)聯網﹐從而吸引短途乘客轉乘GO列車﹐減輕多市公交系統的壓力。

為支持莊德利的「聰明路軌」計劃﹐今年3月﹐前安省自由黨政府和營運GO火車的都市聯通(Metrolinx)公司推出「票價減半」政策﹐只要使用「快板卡」(Presto Card)﹐GO火車乘客便可享受與乘坐TTC一樣的車費。

莊德利指﹐「票價減半」政策是對「聰明路軌」計劃的重要支持﹐故呼籲新上台的安省進步保守黨政府保留這一政策。

但安省交通廳發言人Gorden Rennie卻表示：「省府還沒有做出繼續保留3元票價的承諾。為實現省民交通可負擔性﹐省府當前正考慮所有可能的辦法。」

對於交通廳的表態﹐多倫多大學交通研究所主任米勒(Eric Miller)表示﹕「如安省提高車票費﹐那麼肯定會有更多的人放棄乘坐GO列車﹐『聰明路軌』肯定無法達到原來效果。」

根據最近出版的有關「聰明路軌」交通計劃研究﹐如採用現在的低票價政策﹐到2041年計劃落成後﹐「聰明路軌」使用的多倫多至基秦拿、湖濱東路以及史托夫維爾等GO火車線每年將運輸3,300萬人次﹐其中610萬人次為新乘客。

莊德利辦公室發言人Daniela Magisano沒有直接回應﹐如省府取消低票價政策﹐市府是否繼續投資「聰明路軌」計劃﹐只是表示﹕「我們已和前省府達成票價減半協議﹐市長將繼續推動省府遵守有關協議。」

今年4月﹐多市議會已表決通過投資14.6億元建設「聰明路軌」的6個新GO車站﹐並已花了2,000萬元在新車站的設計和前期勘察工程上。