【明報專訊】健康空氣行動總結今年上半年香港空氣質素，發現影響能見度的污染物臭氧濃度創20年新高(每立方米47微克)，反映區域污染問題有惡化趨勢；本地方面，上半年路邊可吸入懸浮粒子(PM10)及二氧化氮(NO2)濃度不跌反升，與政府預測下降的趨勢相反，顯示減排措施失效，團體促請政府收緊空氣質素指標(AQO)，看齊世衛指引(AQG)，加強力度減排，以保障公眾健康。 環保署﹕區域問題 粵港將商減排合作 環保署指近5年路邊的NO2呈下降趨勢，但仍處於高水平，該署預料隨著更多歐盟四期以前的柴油商業車退役，相信路邊的NO2濃度會下降。環保署稱，大氣中的臭氧水平呈現上升趨勢，過去5年升了19%。發言人續稱，臭氧屬於區域問題，為改善臭氧問題，粵港兩地將籌組成立科研小組，商討2020年後的粵港空氣污染物減排合作事宜。 健康空氣行動總結今年上半年香港空氣質素，發現三大問題仍未解決，包括本港西部地區空氣質素較差、路邊空氣污染轉差，以及臭氧濃度創20年新高。 NO2濃度最高5區全處西部 整體而言，本港西部地區仍是空氣污染的重災區，NO2、PM10及微細懸浮粒子(PM2.5)濃度均較東部地區高，當中以NO2差別最大，西部地區較東部高出約24%；全港NO2濃度最高的地區依次為葵涌、深水埗、荃灣、屯門及元朗，全部位於香港西部地區，亦全部超出世衛指標每立方米40微克水平。 路邊污染物濃度升 逆政府預測 路邊空氣質素方面，今年上半年NO2及PM10的濃度不跌反升，以PM10為例，今年上半年平均濃度為每立方米40微克，較政府推算全年會降至約35微克有明顯差別，反映減排措施失效(見圖)。 健康空氣行動高級社區關係經理龍子維批評政府空氣質素政策落後，促請政府加強針對車輛廢氣的減排政策，引入公共交通全面電動化的時間表，以及將空氣質素指標收緊至世衛水平。
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