撤積金對冲達共識 勞方盼加快落實

[2018.06.28] 發表

【明報專訊】對比起領展和港鐵票價,林鄭月娥上任一年應付強積金對冲的「大山」較有成績。政府就取消對冲的「初步方案」已在3月底出台,勞顧會月中達成初步取消對冲共識。勞顧會勞方代表鄧家彪表示,雖然取消對冲步伐慢,但政府願承擔更多,令社會有共識,是朝好的方向發展。

擬明年底提交修例 被指太遲

多年來在對冲機制下被冲走的強積金供款達365.28億元,單是去年約43億元被對冲,是歷來新高。勞工及福利局長羅致光早前表示,政府希望明年底前把取消對冲的法例修訂提交立法會。

鄧家彪認為,政府的財政承擔由79億元加大至172億元,反映願意用錢做「緩減措施」,又讚賞政府公關手法聰明,「明明已有完整方案,但都說是初步,表明有得傾,令人感覺謙卑」。但他擔心政府2019年才提交修例到立法會太慢,在這屆立法會內不能完成三讀。

中小型企業聯合會會長郭振邦認同政府很努力解決勞工界的訴求,亦在方案推出前約見商界聽取意見,但明言工商界是否接受取消對冲,仍視乎政府有否處理商界的憂慮。

政府作為港鐵的大股東,林太在競選時提出用港鐵股息來減輕基層市民長途車費負擔,之後在《施政報告》推出「免入息審查的公共交通費用補貼計劃」,至今未正式推行。港鐵則繼續按可加可減機制,本月30日起加票價3.14%,下半年推出八達通車費九七折優惠,港鐵自2010至今累計加幅約29%。

免審查交通補貼未推行

補貼計劃每月資助公共交通費超過400元的市民,超出400元的金額可獲25%資助,上限為300元,料每年補貼23億元,200萬多名市民受惠。立法會財委會2月撥款建立系統及開設公務員職位推行計劃,政府文件指計劃預料在該撥款通過後一年內落實。

立法會交通事務委員會委員民主黨胡志偉和民建聯陳恒鑌均認為,政府未交到功課。胡批評,林太「最叻攞人(增人手)去解決問題,最受惠的是公務員,但政策令市民久久未能受惠」。他認為,政府應直接用每年逾40億元的港鐵股息對冲港鐵票價加幅。陳恒鑌擔心補貼會被港鐵加價「食晒」。二人提出,政府透過機制約束票價加幅,以及解決「一鐵獨大」的問題。

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