【明報專訊】對於紅磡站擴建工程月台鋼筋被剪短，港鐵日前強調，承建商須確保2.6萬個螺絲帽合乎規格，港鐵亦有檢查。但分判商中科興業質疑，月台有10多層鋼筋，港鐵驗收工程時，難觀察到底層鋼筋有否被剪短。

涉10多層 剪短鋼筋或遠超20多支

紅磡站擴建工程月台涉及2.6萬個螺絲帽，港鐵連日來均強調，巡查時發現被剪短的鋼筋數目少於20多支。中科興業接受本報訪問時表示，分判商完成紮鐵工序後，首先要自行檢查並簽名作實，再交由承建商檢查，最後由港鐵檢查，但月台工程涉及10多層鋼筋，港鐵的工程人員站在鋼筋頂層檢查，未必能看到較底層的鋼筋有否被剪短。他說，2.6萬個螺絲帽當中，大部分港鐵人員都無法親身檢查，若有人刻意隱瞞，被剪短鋼筋數目有可能遠超港鐵所發現的20多支。

立法會鐵路事宜小組主席田北辰昨早出席商台節目《政經星期六》時表示，在現行法例下，禮頓須全面檢查2.6萬個螺絲帽接駁位，港鐵亦須抽查當中兩成，即約5200個螺絲帽接駁位。他估計，港鐵要延遲提交報告，正是因為港鐵要向禮頓索取2.6萬個螺絲帽合乎規格的證明書，而港鐵內部亦在尋找相關其抽檢5200個螺絲帽的紀錄。

田北辰指港鐵須抽查5200螺絲帽

他質疑，政府負責監管港鐵，再由港鐵監管承建商，關於工程符合規格的證明文件是否「左手交右手」、「你簽完我簽」，他促請政府成立獨立調查委員會一併檢討全港基建工程生態。