研汽車防撞反恐裝置 技術法律問題解決需時
【明報專訊】周一的央街血案發生後，如何避免類似事件的再次發生就變成了重中之重。一些專家提出為汽車強制性裝上防撞裝置，但也有專家反駁稱，先不論技術成熟與否，單是普及到所有車輛上就是一個綿延無期的事情。
卡爾頓大學(Carleton University)國際事務副教授利特伍德(Jez Littlewood)表示，「自動緊急制動技術，的確可以幫助減少司機分心駕車或醉駕引發的碰撞，但它還沒有足夠先進到阻止故意駕車傷人的司機。現有技術無法阻止司機超越系統。」
「我們必須承認，這項技術要普遍使用是中期內的事情，因為即使把它用於所有的新車，你仍然會有大量的舊車要改裝。」
滑鐵盧大學(University of Waterloo)汽車研究中心主任麥肯茲(Ross McKenzie)也指出，目前的技術存在局限性。
「冰雪天的積雪可能會遮蓋保險杠，傳感器根本無法運作，而穩健性和可靠性是這一技術得以實施的前提。此外還有消費者的接受程度，以及監管機構立法強制實施此類技術所需的時間等。
利特伍德表示，推行該技術並不僅僅是為了反恐，而是日常公眾都會面對的安全問題，例如防止汽車失控衝上人行道等。
央街慘案發生後，市府已經在人流密集的聯合車站周圍安裝了臨時混凝土屏障作為預防措施。
市府發言人布朗(Wynna Brown)解釋說，自去年以來，主要交通樞紐周邊的永久性人身安全措施工作已經展開，並且計劃在今年春季安裝「臨時緩解措施」。
懷雅遜大學城市建築研究所項目經理Claire Nelischer表示，多市對街頭安全問題愈來愈重視，一些地區的道路栽種了植物，以將車輛與騎行者和行人區分開來。
但她對聯合車站前安裝混凝土屏障表示反對，「那些大型物體不但體積巨大而且難以穿越，還非常沉重，不僅會在城市環境中造成實質性的分離，而且還會提醒人們，這是一個不安全的地方。」
