【明報專訊】對於有報道稱港珠澳大橋人工島防波堤的弱波石，涉嫌在施工圖2014年獲批前已開始擺放，路政署長鍾錦華解釋，大橋管理局放置弱波石的工程有先後，不存在「未批圖先施工」的問題。 連大橋一端2013年開始放弱波石 路政署長鍾錦華早前表示，港珠澳大橋周邊防波堤2014年按獲核准的施工圖建造，但大橋管理局網頁顯示人工島第一塊弱波石在2013年已「落水」，外界質疑當局是否在施工圖未獲批便開工。鍾錦華昨出席北區區議會會議時表示，大橋管理局是一邊批出圖則，承建商一邊施工，因此工程會有先後。而人工島有兩端接駁位，2013年開始放置弱波石的，是人工島連接大橋一端。 鍾錦華表示近日獲關注的，是連接隧道的另一端，該處防波堤圖則於2014年獲批，隧道最後一節沉管在2016年才完成工程，因此必定在2016年才能開始擺放弱波石，時間上與他此前稱2014年批准施工圖並沒有矛盾。 對於有傳媒報道稱，該端的弱波石於潮漲時被淹沒，質疑是否能起防波作用。鍾錦華表示設計時已考慮防波效能，而島上沿海位置亦設有混凝土擋波牆，以防人工島被冲散。他強調人工島防波設計經過物理模型測試，整體設計具科學理據。港珠澳大橋管理局副局長余烈昨接受香港電台查詢時表示，大橋整體結構沒問題，而弱波石的擺放方式有別於一般設計，主要是沉在海裏約30米，又稱除了防波堤外，沉管隧道亦有其他措施抵禦風浪。
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