正在印度訪問的日本首相安倍晉三，14日與印度總理莫迪聯袂出席印度第一條高速鐵路開工儀式，但提起這項目，卻讓中國五味雜陳，原來這條高鐵開工的背後，是日本不惜「割肉」，以低利優惠搶得這項目。隨著印度基礎設施升級來勢洶洶，也預示著中日高鐵印度爭霸戰才剛剛開始。

日本和中國一直在國際市場中推銷自己的高鐵技術。特別是印度，位處中國力倡的一帶一路重要地位，中國對於爭取印度高速鐵路相當積極，尤其是這條連接印度金融中心孟買與總理莫迪家鄉艾哈邁德巴德的高鐵，是印度第一條高速鐵路，象徵意義更大，且一旦成功標下，也意味在搶奪印度基礎設施升級戰中取得先馳得點地位。

據了解，為了競標這條高鐵，中日兩國也纏鬥多年，2015年，中國拔得頭籌，先一步拿下印度高鐵項目可行性研究，若無意外，中國取得印度第一條高速鐵路承造權應勢在必得，但2015年12月13日，同樣是安倍出訪印度期間，莫迪卻「欽點」貸款政策更為優惠的日本提案，敲定讓日本修築印度高鐵。

《新京報》報道，日本一般只會提供1.5%的貸款利率和不超過25年的貸款期限，但日本為了搶下這個項目，安倍竟端出貸款利率0.1%及50年的貸款期限的優惠條件，硬生生把原本中國勝券在握的項目奪走。

此次興建的鐵路，是連接印度金融中心孟買與總理莫迪家鄉艾哈邁德巴德的新幹線，全長316英里，大約相當於舊金山到洛杉磯或北京到濟南的距離。新幹線的理論設計時速為350公里，不過在印度高鐵的實際運行速度將控制在最高320公里，完工後通車時間會從原來8小時縮短至2小時。

由於印度還希望建設其他6條高鐵，將德里、孟買、加爾各答和金奈四個經濟中心連起來，因此正在印度訪問的安倍，此行勢將再扮「超級推銷員」角色，努力勸說莫迪讓印度計畫中的其他6條高鐵項目，全部採取日本新幹線技術。只是對中國而言，儘管印度政府一直對中國存有很大戒心，但日本低價搶標，背後承擔的風險，外媒並不看好，且中國也不是省油燈。中日在競標印尼雅萬高鐵中，中國就成功勝出。因此，在印度高鐵接下來的階段性建設項目當中，中日之間還將有很多交鋒。