【明報專訊】多倫多地鐵站跳軌自殺事件時有發生﹐但公車局對有關數字一直三緘其口﹐每當發生跳軌事件都低調處理。根據《環球郵報》(The Globe and Mail)得到的數據顯示﹐由1992年至2016年﹐有493人跳軌自殺﹐其中三分一人在多市74個車站內其中10個車站跳軌。
10個地鐵站成跳軌熱點
多倫多10個最多跳軌自殺個案的地鐵站分別為登打士(Dundas)､百老匯(Broadview)､華登(Warden)､緬因街(Main Street)､Coxwell､約妙斯(York Mills)､皇后(Queen)､北約克中心(North York Center)及書院站(College)。數字又顯示﹐74個車站中有13個﹐跳軌個案是平均數字的一倍。
與公車局合作防止乘客跳軌自殺的新寧醫院精神病醫生Mark Sinyor﹐對於為何部分地鐵站的跳軌自殺率特別高﹐亦難以解釋。
多倫多公車局多年內對跳軌自殺問題﹐似乎仍然束手無策。在香港﹐地鐵公司為了防止乘客跳軌自殺﹐早已在月台設起玻璃幕門﹐公車局亦曾考慮過同類方案﹐但至今仍無下文。
其實﹐設立玻璃幕門除有助防止乘客跳軌自殺外﹐還可減低乘客將燃點了火焰的垃圾拋入路軌﹐又或乘客擅闖路軌而導致服務受阻。
公車局首席營運官帕爾默(Mike Palmer)表示﹐根據近期一份顧問報告草擬書顯示﹐每個車站設立玻璃幕門的成本為2,400萬元的估算﹐並不符合標準﹐故決定叫停有關計劃。
不過﹐帕爾默認為﹐安裝玻璃幕門始終所費不菲﹐偏偏公車局目前財政緊絀。
他說﹕「是否安裝玻璃幕門﹐以至成本與成效是否成正比等﹐不是公車局能做最後決定﹐而是市長､公車委員會､醫療專家等決定。
「如果跳軌自殺每年一次﹐我們是否真有理由設立玻璃幕門﹖若要增派人手到月台監視﹐公車局又要派出幾多人﹖」
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