【明報專訊】政府最快明天公布高鐵西九站的一地兩檢方案，港府及港鐵過去兩周高調宣傳高鐵香港段的經濟效益，標榜由西九龍總站乘高鐵到廣州，車程只需48分鐘，其實高鐵抵達的廣州南站往廣州火車站或廣州東站等市中心地區，仍要轉乘廣州地鐵等其他交通，須另花34至49分鐘；而政府早前亦已調低高鐵經濟內部回報率預測，由6%下調至4%。有經濟學者質疑，近年內地經濟增長持續低於預期，當局或高估高鐵客量，質疑能否達到4%回報率。
往廣州市中心需另花約半小時
高鐵抵達的實際上是位處石壁的廣州南站，距離廣州市中心約17公里。據廣州地鐵官網資料，由廣州南站往廣州火車站，可乘坐廣州地鐵二號線，途經16個車站，車程34分鐘；若前往位於天河區的廣州東站，則需由二號線再轉一號線，沿途經20個車站，車程49分鐘。不過，高鐵乘客抵達廣州南站後，可轉乘接駁其他內地城市的高鐵網絡。
西九直達廣州站列車 日僅11對
高鐵「48分鐘可直達廣州」，實際上是以西九龍總站直達廣州南站的車程計算，沿途不停中途站。根據運輸及房屋局去年5月3日回覆傳媒的新聞稿，高鐵啟用初期，每日將分別有90對及24對列車，來往香港與深圳及廣州；但當中每日只有11對直達列車來往西九龍總站及廣州南站，佔整體9.6%；另有45列車直達福田站，佔整體39.5%；及5對列車直達虎門站。
高鐵經濟效益方面，運房局去年提交立法會的文件，就調低高鐵的經濟內部回報率，由2009年評估的6%下調至4%。經濟內部回報率是指在建造期及其後高鐵50年營運期內，項目的淨收益回報率。
當局同時調整高鐵客量評估，2009年預測高鐵通車初期每日有9.9萬人次乘搭，2015年的評估雖輕微調高至10.92萬人次，但評估2031年的客量則由16萬人次調低至14.98萬人次，減少6.4%。當局解釋，長遠高鐵客量較預期減少，主因是預期本地人口增長放緩，加上珠三角地區的經濟增長減慢所致。
關焯照：內地經濟放緩 客量高估
經濟學家關焯照表示，內地經濟增長持續放緩，近年增長率低於預期，認為當局高估高鐵客量，質疑為何通車初期乘客人次會調升，「應該短期、長期都跌，內部回報率未必做到4%」。理大土木及環境工程學系副教授熊永達認為，高鐵回報率能否達當局預期，取決於票價水平、香港段與內地段的分帳比例等因素。
另外，運房局前局長張炳良昨出席商台節目《政好星期天》時表示，他在任時兩地政府對一地兩檢方案的討論已達最後階段，對於有人質疑內地公安會藉此跨境執法，張炳良認為是過分推論，但兩制之下本港與內地一定有矛盾及張力，關鍵是信任問題。
明報記者
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