【明報專訊】港鐵今年1月中開始，將現時15列馬鞍山線列車，陸續由4卡改裝為8卡，以配合未來沙中線運作。不過，馬鐵8卡列車投入服務後卻被指引起噪音問題。港鐵承認，由上月開始正實施測試計劃，在馬鞍山線烏溪沙站至馬鞍山站之間的一小段路段，於每晚11時至翌晨7時調低車速。 連接大圍至烏溪沙站的馬鞍山線有9個站，大部分路段以時速50至80公里行駛；為增加載客量，及配合未來沙中線東西走廊運作，港鐵今年1月15日開始，逐步將現有的4卡列車改裝為8卡列車。 烏溪沙站至馬鞍山站數百米 不過，馬鐵8卡車在夜間行駛時的聲浪，被指對附近民居造成滋擾。港鐵回覆查詢時表示，由於馬鞍山線是架空鐵路，部分路段的列車運作聲響，可能影響到附近居民，因此當馬鐵8卡列車投入服務後，港鐵一直留意行車聲響，並同時做行車測試；經評估後，自上月開始決定在烏溪沙至馬鞍山兩個車站之間的其中一小段路段，於晚上11時至翌日早上7時，略為下調行車速度，由原先60公里減至35公里左右，以盡量減低行車聲響對附近居民影響。 降至時速35公里 港鐵：不影響班次 港鐵強調制訂車速時，會考慮地形、地勢等各方面因素，並稱沒有因此影響馬鐵線的班次。港鐵消息稱，因應有居民關注馬鐵的噪音問題，目前正檢視馬鐵線不同位置路段的車速，但就指今次調低車速的路段只有數百米，而目前8卡車的行駛聲響一直符合環保署要求，沒有超標。 沙田(烏溪沙)區議員李永成表示，過去一直有接獲居民求助，關注馬鐵線的噪音問題，但他強調馬鐵以8卡車行駛後，有關的噪音投訴沒有大幅度增加。他稱曾就事件向港鐵反映，港鐵亦向他承認部分馬鐵路段的噪音問題或影響居民，因此作出有關的車速調整，而今次減速位置是鄰近新港城的轉彎路段，較接近馬鞍山站，因此令烏溪沙至馬鞍山站之間的車程大約增加數十秒；但他引述港鐵稱，會在馬鐵線其他路段相應調高車速，令全線車程不會受太大影響。
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