地鐵紓緩線不獲經援 莊德利威脅叫停北延線

地鐵紓緩線不獲經援莊德利威脅叫停北延線

[2017.05.10] 發表

【明報專訊】安省政府地鐵建設資金撥款不到位﹐多倫多市長莊德利昨日揚言﹐如果省府不明確承諾撥款支援建設市中心紓緩線(Downtown relief subway) ﹐市府將考慮暫停央街地鐵北延長線進入約克區的建設計劃。

昨天莊德利公開向媒體表示﹐他正考慮提出一個動議給市府行政委員會﹐要求「暫停」(pause)正在展開的全長7.4公里的央街地鐵北延長線的施工設計工作﹐因為直到現在省府承諾給多倫多建設市中心紓緩線的資金依然「沒有確定」(uncertainty)，建造市中心紓緩線首期款便要68億元。

安省政府早前撥款1.5億元用於多市中心紓緩線的前期勘察設計工作﹐但是後期的項目施工建設資金卻遲遲沒有到位。

莊德利強調﹕「如果我不能確定市中心紓緩線是否能得到省府撥款﹐那麼我為什麼要單獨建設央街地鐵北延長線呢﹖要知道﹐這兩條地鐵線的建設資金是相互關聯的。如果省府違背承諾﹐我不得不考慮把有限的資金用於多市更急需的其他交通建設上。」

正在建設的央街地鐵北延長線包括5個站﹐其中2站在多倫多﹐另外3站位於烈治文山市境內。莊德利表示﹕「這個項目根本是地區項目﹐它對於多倫多市民的出行意義不大。我理解項目對於緩解約克區的交通壓力非常重要﹐但是﹐一旦它建成會給多倫多的交通系統帶來更重壓力﹐因為會有更多的人湧入多倫多。我的職責是減輕央街地鐵線的客運壓力。如果市中心紓緩線不能建成﹐央街地鐵線的客流量將難以負荷。」

根據多倫多市府有關部門的評估報告﹐多倫多地鐵1號線即央街地鐵線的客運量已處於飽和狀態﹐每小時的客運量是28000人﹐到2021年由於改進提高交通信號系統﹐客運量將達到每小時36000人﹐而到2031年由於大量人口湧入多倫多﹐其客運量將難以負荷。

對此﹐莊德利表示﹕「只有加快市中心紓緩線的建設﹐才是解決未來央街地鐵線客運超載的最終途徑。令我困惑是﹐省府早前已投入了1.5億元建設資金﹐但為什麼現在項目進入正式施工階段﹐他們卻沒了下文﹖」

計劃建設的多市中心紓緩線﹐第一階段工程始於Osgoode站﹐沿着皇后街和東方街(Eastern Avenue)向東﹐在Carlaw街向北轉直至連接地鐵2號線的Pape站﹐整個建設完工將需要8到10年時間。