【明報專訊】朗豪坊上月底發生扶手電梯意外，造成18人傷。機電工程署初步調查發現，涉事自動梯的驅動鏈斷裂安全裝置，一條彈簧被積聚的潤滑油脂鎖住而未能正常運作。然而該彈簧由石墨製造，毋須使用潤滑油，署方不排除有人為錯誤。

雙重故障 首次發生

立法會發展事務委員會昨日召開特別會議，討論升降機及扶手電梯安全規管。機電署助理署長彭耀雄在會上指出，初步調查顯示，朗豪坊的扶手電梯意外，是由於驅動鏈斷裂，加上驅動鏈斷裂安全裝置未能偵測出驅動鏈斷裂，因而無法啟動附加制動器，最終令自動梯失去驅動力，並因乘客的重量而迅速向下移動。

他指出，自動梯驅動鏈斷裂甚少發生，加上驅動鏈斷裂安全裝置失效，屬雙重故障，本港之前從未發生類似事故。機電署已檢走斷裂的驅動鏈及安全裝置作進一步檢驗，以調查故障原因。機電署安排的材料專家經檢驗後認為，驅動鏈的斷裂可能是金屬疲勞所導致，成因可能與質料、製造或安裝方法有關。

潤滑油脂樣本送海外化驗

署方初步調查亦發現，驅動鏈斷裂安全裝置的一條彈簧被積聚的潤滑油脂鎖住，導致其機械活動部件未能作反應把扶手梯煞停。機電署長陳帆指出，該彈簧是由石墨製造，毋須使用潤滑油。建築、測量、都市規劃及園境界立法會議員姚松炎質疑當中是否涉及人為錯誤，陳帆回應說﹕「我們不排除有這可能性，我們現在不希望作任何揣測。」他說，署方已把油脂樣本送往海外化驗，並審視裝置設計、承辦商維修的方法等，預計整個事故的調查將於5月底完成。

「一天檢查19梯」 議員關注人手不足

另外，多名議員均關注電梯業內人手不足情�G，民主黨鄺俊宇引述有業界指出，平日只能以目測檢查，甚至一天需檢查19台扶手電梯。陳帆回應說，根據署方指引，每隊註冊工程人員每天只能檢查6台扶手電梯，若要超出此數目，承辦商需要向機電署註明特別理由。截至2016年底，本港有5425名註冊檢驗人士。

針對違規承辦商，機電署在2014至2016年間共作48宗檢控，其中一間承辦商及一個註冊工程師需接受紀律處分。公民黨郭家麒批評監管如「無牙老虎」，應把相關承建商除牌。陳帆稱，署方不會姑息，亦不應感情用事。