【明報專訊】港鐵南港島線去年12月28日通車後近3個月，運輸署提交南區巴士線客量最新統計，當中影響最大是8條由鴨脷洲經香港仔隧道的巴士路線，整體客量跌近四成。運輸署下月起將分階段實施重組南區巴士路線，包括縮減21條路線班次及取消3條路線，但原計劃取消的47P(堅尼地城往黃竹坑)及94(利東邨往中環碼頭)兩條路線則擱置取消。 下月取消94X 90C 95B 運輸署表示，南港島線通車後，南區居民的乘車需求有明顯轉變，部分原乘坐巴士或小巴的市民轉乘鐵路。據港鐵資料，現時每日約11萬人次乘坐南港島線，當中與南港島線服務重疊的巴士路線，客量下跌較明顯。 運輸署數據顯示，受南港島線影響最大是8條由鴨脷洲經香港仔隧道的巴士路線，整體客量下跌38.9%，當中尤以590(海怡半島往中環)及590A(海怡半島往金鐘)客量跌幅最大，繁忙時段內平均載客率僅33.5%及39%，較南港島線未通車前的89.7%及93.5%下跌逾半。6條南區的過海巴士路線，整體客量亦錄得下跌25.4%。 運輸署表示，下月起90C(鴨脷洲大街往中環)、94X(利東邨往中環)及95B(海怡半島往黃竹坑)3條路線將取消。 另外，現專營權於今年7月1日屆滿的九巴，正與政府商討新專營權。運房局回覆立法會稱，九巴在商討新專營權時，曾提推出月票，但政府提出月票覆蓋面不能太小、收費不能太高，以及九巴須確保不會將月票成本轉嫁予其他非月票乘客。由於九巴的初步概念未達有關要求，故當局對月票有保留，需進一步研究。
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