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涉事深圳航空客機在大嶼山空域復飛期間,有在天壇大佛附近行山的市民拍下該航機的照片,相中可清晰見到機肚,拍攝者稱難以想像該機為何獲准如此低飛。(Aviation Herald圖片)
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港聞
 疑太近前機 棄降落復飛 深航客機偏離航道低飛 大佛旁掠過

【明報專訊】深圳航空一架A320客機本周日(26日)降落香港國際機場時,懷疑因與前機距離太近,機師取消降落及向上爬升,卻無遵照本港復飛航道。根據外國航空網站Aviation Herald報道,涉事客機復飛時,在大嶼山上空約3000呎飛行,並於天壇大佛旁掠過,較安全高度低1300呎(約396米),與天壇大佛海拔2519呎的最高點,僅相距約481呎(約146米)。

低安全高度400米

民航處回覆稱,初步資料顯示,在6月26日上午9時52分,深圳航空編號9041航班,準備在香港國際機場北跑道降落時,向空管人員表示需要復飛,其間偏離正常復飛航道,空管人員即時發出指示,並將該航班帶回正確航道。過程中,涉事航機沒有與其他航機出現飛行間距不足的情况,其他航機亦沒有受影響。民航處會要求涉事航空公司提交報告,並繼續跟進事件。

民航處要求深航交報告

據Aviation Herald報道,涉事深圳航空A320空中巴士航班編號為ZH-9041,由福建省晉江飛往香港國際機場準備降落時,機師詢問航機與前方另一航機是否保持3海里(約6公里)的安全距離,正當控制塔計劃接管該航機,機師突然將航機復飛,拒絕將航機控制移交至控制塔,並重新爬升,不跟指示自行向右轉彎,在大嶼山約3000呎上空飛過,並於天壇大佛旁掠過。控制塔得悉後指示航機加速爬升至5000呎,其後航機作360度盤旋爬升至6000呎安全水平,最終20分鐘後安全在機場跑道着陸。

譚文豪﹕不應機場上空轉彎

任職機師的公民黨譚文豪說,按一般做法,飛機不應直接在機場上空右轉,而是應按復飛航道往新界石崗方向直飛,再轉大彎重返降落航道。

Aviation Herald報道,大嶼山空域的最低安全飛行高度約4300呎,而大嶼山的最高點為3066呎,天壇大佛的最高點約為2519呎,即該航機復飛時低於安全高度達1300呎,而根據Google地圖資料,該航機與天壇大佛的最近橫向距離相差僅約2公里。

有了解航空運作人士稱,涉事機師會收到地面迫近警告(GPWS),控制塔亦會收到警告,民航處在程序上需要跟進個案。

譚文豪說,機師有責任確保飛行路線安全,若因與前機距離太近而選擇復飛,程序上是可以,但該航機卻未按正常復飛航道飛行且低於安全高度,民航處需調查事件究竟涉及機師忽視抑或聽錯指令,亦要了解控制塔是否曾指示出錯。

 
 
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