【明報專訊】盡管一站式的士嘉堡地鐵線計劃引來多方面的批評，但是省長韋恩和多市市長莊德利昨天上午會面之後，二人重申興建士嘉堡地鐵線的堅定立場。

韋恩表示，若不斷更改計劃，最後可能是一事無成。若然把所有計劃取消，重新來過草擬新的建造計劃，涉及的費用只會更昂貴。

市府官員最早提出士嘉堡地鐵線作價是20億元，其後增加至29億元，最新的消息是連帶拆除現有的士嘉堡麥高雲RT線，費用是32億元。

市長莊德利指出，這次的建築價格是貨直價實，這是一條通往公交服務一直不足社區的地鐵線，這將會帶來新的工作機會。這是一項長遠的投資，可以說25年以後市民都會覺得這是物有所值的。

昨天上午二人亦同時指出，暫時未有把機場快線交給公車局管理的計劃。安省新民主黨省議員迪諾沃(Cheri DiNovo)曾敦促都市連通(Metrolinx)在從聯合火車站開往皮爾遜國際機場的機場快線(Union Pearson Express)的沿線增設車站，並由多倫多公車局負責營運，從而緩解多倫多公車系統現正承受的壓力。

有報道稱安省政府的政府帳務委員會已向都市連通提出建議，探索各種將機場快線與多倫多公車服務相結合的途徑。迪諾沃是上述委員會的候補委員。

從多市中心的聯合火車站開往皮爾遜國際機場的機場快線，沿線共有3個車站。

迪諾沃說：「機場快線能夠運行良好的唯一途徑，就是讓其成為上下班的乘客搭乘的線路。因此，我們的建議之一就是將其融入多倫多公車局的服務。如果該條線路有大量乘客使用，無疑將少花納稅人的金錢。」

對此市長莊德利表示，公車局現正推行多項計劃，實在無暇兼顧接管機場快線。