土嘉堡地鐵延線僅一站 載客量不足難營運

土嘉堡地鐵延線僅一站載客量不足難營運

[2016.03.16] 發表

【明報專訊】多倫多士嘉堡地鐵爭拗多年仍未有最後定案，市長莊德利(John Tory)日前不顧市府顧問質疑工程開支過高，繼續為只有1站的士嘉堡地鐵延線辯護。有學者表示反對，認為此計劃是受政治因素影響。莊德利本周一發聲明指，這個由市府首席規劃師提出的計劃，將為士嘉堡的民眾帶來明顯更多的運輸服務，「這個計劃是根據數據、事實和良好的規劃原則而成。它也獲得相當數量的市議員支持。現在，是時候把它建成。」聲明指，現在只待市議會首肯。

多市首席規劃師基絲瑪特(Jennifer Keesmaat)在1月提出在Bloor-Danforth地鐵線延長1站至士嘉堡市中心(Scarborough City Centre)，聲稱將原來的3站縮至1站，便可換取興建17站的輕鐵(LRT)，原定的35.6億元的開支不變。她周一未有回覆傳媒查詢。

受市府委託研究多項運輸計劃的多倫多大學教授米勒(Eric Miller)批評，地鐵延線未能對運輸網絡帶來好處；無論是1站或3站延線，都不理想。懷雅遜大學(Ryerson University)管理學院副教授海德(Murtaza Haider)昨日指出，1站延線實際上不可行，因載客量無法維持營運成本。當局仍未研究1站延線的載客量，預計6月提交報告；但基絲瑪特曾承認，1站延線的載客量將比3站為少。

對於外界批評，這個耗支20億元的1站延線，只是莊德利和士嘉堡市議員的政治妥協，信守在士嘉堡興建地鐵的承諾。海德表示同意，「那些代表士嘉堡的議員需要醒一醒，看一下數據，並明白不需興建地鐵，已能滿足士嘉堡居民的需要。」他認為現時只需更換陳舊的設備，並更好連接其他運輸系統，無須擴建地鐵，「因該運輸走廊的土地利用不足，在該區居住和工作的人都不夠多。」關注團體TTCriders董事局主席湯普森(Brenda Thompson)昨日表明，只要當局同意興建艾靈頓跨市輕鐵的東延線(Crosstown East LRT)，他們可接受1站地鐵延線。「我們希望市府能回歸輕鐵計劃，而不是興建地鐵。」此東延線連接堅尼地路(Kennedy Road)和多倫多大學士嘉堡校園。