【明報專訊】本報昨日報道，財政預算案基金帳目首次揭露中九龍幹線工程預算高達437億元，較2002年預計的約100億元�C升逾3倍，平均每公里造價達92億元。路政署回覆稱，當局在2002年根據當時中九龍幹線的概念方案，粗略估計造價約為100億元，其後署方優化了設計及加設新設施，以符合最新的消防、環境保護、樓宇安全及技術要求，並因應市民訴求加強保育古蹟等，加上價格調整及市場變動，均會影響造價估算。

指優化設施保育古蹟增估算

路政署又表示，預算案內中九龍幹線約需費用只屬初步估算，該署確定建造費用的估算後，會就工程項目的撥款建議諮詢立法會，亦會根據既定機制監察及控制建造費用。

公共專業聯盟政策召集人黎廣德批評，政府的解釋只是籠統地羅列所有與工程相關的因素，不足以解釋造價�C升原因。他說政府早前修改隧道通風口及保育油麻地警署等均會令造價提高，但不足以令造價�C升逾3倍，促請政府交代造價上升主因。

專家稱涉鑽爆 再勘測「計準�齱v

港大土木工程系教授關國雄則認為，判斷造價預算是否合理時，不應只計算建築成本，亦要考慮工程涉及的風險。他指出，中九龍幹線隧道需深入地底岩層鑽爆，據路政署資料，最深達140米，地層壓力較大，岩層勘測亦具難度，「有�囓菪i能成個貨櫃箱咁大，但探測一兩次都未必發現到，咁可能後期做多�鷒埴荌伝�，再計準�瓥����鵅v。

另根據規劃，預算案基金帳目列出將軍澳——藍田隧道造價�C升至150億元，比政府去年3月向西貢區議會匯報造價高八成。土木工程拓展署回覆，向區議會報告的數字是基於項目的初步設計，並以2013年9月價格計算，當時已表明仍在覆檢設計的預算；至於財政預算案提及的150.4億元，則是隧道項目以付款當日價格計算的最新預算，故不能與去年的數字直接比較。

范國威批將藍隧道拖10年 致造價�C

身兼立法會議員及西貢區議員的范國威表示，2000年的將軍澳分區大綱圖早已計劃興建隧道，批評政府將工程拖延10多年，才令造價一再上漲，「搞到咁貴完全唔係技術原因，係政府拖成」。