【明報專訊】港鐵發言人表示，荔景站同一路段今年兩度裂軌，除較早前公布上周斷裂的路軌由奧地利生產商製造，並只用了兩年，最新亦披露今年5月事故中的路軌由法國生產商製造，但沒有提及該路軌用了多久。港鐵重申，安全是港鐵營運鐵路服務時的首要考慮，不會妄顧乘客安全，又強調無意淡化事件。

去年增10%維修更新費

就「裂縫」和「裂紋」的用詞問題，港鐵解釋11月2日是在工程人員在駕駛室目測判斷路軌上有裂紋後，第一時間透過傳媒和手機應用程式，將服務影響通知乘客。其後工程人員到達路軌旁詳細檢查，確定路軌出現裂縫後，已在稍後時間主動向傳媒提供更新資料。

港鐵發言人表示，一向有全面及嚴謹的檢測及維修保養制度，每年投放超過60億元維修和更新鐵路資產，去年比前年增加約10%。港鐵有全面及嚴謹的檢測及維修保養制度，確保設施維持良好狀態，為此港鐵持續提升各類設備和技術，今年中出資約2億元從歐洲多購5輛路軌工程車，包括兩輛路軌銑磨車，可令車軌接觸面變平滑，減少路軌出現裂痕紋；另有一輛道岔研磨車、一輛道碴搗固機，及一輛特長路軌運載車。

稱物理現象 裂軌難避免

港鐵又重申，路軌出現裂縫的原因不能一概而論，如物料、位置、外在環境因素、列車班次頻密程度等。基於路軌本身是由鋼鐵製造，任何金屬均有機會出現裂紋或裂縫，這是正常物理現象，亦難以完全避免路軌出現裂縫，惟有透過檢測及維修保養，盡早發現裂紋，減低影響市民的風險。