【明報專訊】卑詩省1個隱私權倡導機構警告說﹐當代汽車是強大的數據收集機器﹐能蒐集個人數據﹐並傳送給汽車公司、保險公司?傳呼中心或第三者。
該機構指出，加拿大急需立法﹐監管公司如何使用汽車發給它們的信息。
卑詩省信息自由和隱私協會(British Columbia Freedom of Information and Privacy Association)周三發表123頁長的報告﹐詳述汽車可能收集的個人信息?誰能索取那些信息。
協會呼籲政府立即採取行動﹐為「聯網汽車」設定標準。那些汽車具備互聯網裝置﹐有導航、泊車輔助?車內娛樂裝置和一些安全功能。
電子控制系統通常紀錄大量信息﹐從司機的開車速度﹐到汽車引擎空轉?急速踩煞車掣都有。汽車的衛星定位系統也會紀錄司機的確實位置﹐將信息發給汽車製造商﹐或者第三者傳呼中心、保險公司。
資料落歹徒手上不堪設想
報告說﹐汽車紀錄人們的行蹤?進出時間等詳細信息﹐如果那些資料落入歹徒手上﹐後果不堪設想。
2012年﹐美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)估計﹐96%的2013年車型配備事件數據紀錄儀﹐可追蹤到汽囊何時打開﹐撞車前有無煞車?人們有沒有繫安全帶。
2016年的一些新款汽車﹐更可讓家長監控子女開車﹐提供統計數據表﹐比如駕駛哩數、最高速度、防鎖死煞車系統啟動次數。
是「輪子上的電腦」
新報告說﹐今日的汽車基本上是「輪子上的電腦」﹐上百萬條電腦代碼支持多達70個控制系統﹐記錄大量統計數據﹐比如引擎溫度、燃料水平和胎壓。
智能手機和無線通訊技術不斷發展﹐車上電腦可蒐集和發放信息﹐傳送給汽車公司、保險公司、傳呼中心和其他第三方。
這種做法有利有弊﹐好處是保護消費者安全、環境清潔﹐但也可能有弊端﹐如追蹤個人行蹤﹐司機資料被賣給營銷商、或是從中獲利的其他團體。
報告說﹐聯網汽車技術發展快速﹐但監管資料蒐集和數據使用的政策落後。
它呼籲政府設定一系列規則﹐類似安全標準﹐那些標準要求汽車必須設定類似安全帶、氣囊和其他救生技術等安全標準。
報告又說﹐隱私法必須在汽車技術中落實﹐蒐集消費者信息前﹐應先徵求他們同意。
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