【明報專訊】約克區居民放於綠桶(green bin)內的有機物廢料﹐市府職員將之收集後﹐每周一次由21輛大貨車駕駛5小時運往近首都渥太華市的Moosecreek鎮Lafleche有機物處理廠處理，另有32輛貨車將之運往近倫敦市的Orgaworld廠﹐車程2小時。運送時排出的大量汽車廢氣﹐令人質疑該計劃的環保作用有多大﹖同時前者的運費是每公噸139元﹐後者則每公噸126元。

多倫多環保聯盟(Toronto Environmental Alliance)總幹事哈特曼(Franz Hartmann)指出﹐上述情況不應發生﹐為何不能在約克區設立有機物堆填設施﹖或擴建鄰近城市的現有設施來接收約克區的廢料﹖

安省的「綠桶計劃」於2005年開始推行後﹐約克區政府稱現時該區的垃圾循環再造率達 57%﹐是大多區比率最高的地區之一。約克區政府於9月發表的報告指整體的垃圾循環再造率是87%﹐那是包括使用焚化爐燒垃圾製造能源計劃﹐但環境廳並不承認該方法屬垃圾循環再造。

約克區政府也承認將綠桶植物廢料用貨車運往遠處處理不是最理想的方法﹐但那是唯一能達至有機物廢料循環再造目標的方法﹐由於附近城市都表示無空間接收約克區的有機廢物﹐也無足夠的科技。

其實多市也將其部分綠桶有機物廢料運往近倫敦市的Orgaworld廠﹐但大部分是運往於怡陶碧谷區新設的廠房﹐另一個位於德化林街夾芬治路的廠房將會擴建﹐將於2018年加入使用。

大多區其他城市﹐則將其有機物送往離其城市不遠的處理廠。

約克區及多市的綠桶計劃，可接收用完即丟尿片?寵物大小便廢料及衛生用物料等﹐但要做厭氧消化(anaerobic digestion)程序﹐可毋須使用氧氣而將微生物分解成生物降解材料﹐但只能運往有該程序處理的堆填站。

約克區政府發言人莫斯(Barbara Moss)指出﹐綠桶計劃接收更多類別的廢物時﹐可令更多居民參與該循環再造計劃。當綠桶廢料運往Lafleche及Orgaworld有機物處理廠處理後﹐由於運回約克區的路途遙遠﹐製成品會於處理廠附近出售。