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平治E63 AMG 終極四門跑房車
(2009-8-3)

平治繼全新一代E-Class面世後，車系中的頂級旗艦，E63 AMG準備於今年八月間正式登場，成為跑車迷的矚目焦點。屈指一算，AMG與E-Class結緣已經有超過40年的歷史，在AMG的悉心改造下，原本只是一輛四門豪華家庭房車，隨即搖身變成一輛馬力澎湃、令人血脈沸騰的跑房車。最新面世的E63 AMG不但擁有最新一代E-Class的尖端科技和設備，同時，又糅合了SL63 AMG開篷跑車的高性能表現，將房車與跑車兩大元素合於一身。

低轉數高扭力引擎

E63 AMG是一款標榜高性能的跑房車，其性能與標準版E-Class完全是天與地的差別，單是車上一台馬力強勁的6.3公升、AMG V8引擎足已叫人亢奮，而車上各式AMG配件及裝備更加令到E63 AMG鶴立雞群，身分鮮明而突出。

E63 AMG配備一台6208cc、AMG V8引擎，馬力輸出最高可達到525匹，是目前全球馬力最強勁的標準式8汽缸、自然吸氣引擎。當引擎處於5200rpm時已可發出最高的630牛頓米扭力，這種低轉數、高扭力的引擎特性令E63 AMG有極其凌厲的反應。這款E-Class旗艦由靜止加速至100km/h僅需4.5秒，而最高時速則限制於250km/h水平。

儘管最新款E63 AMG的馬力比舊款多出11匹，但耗油量卻減少約12%至12.6公升/100公里，這種改善成效在超過500匹馬力的跑車上屬於十分難得。能夠取得如此理想成績，主要是歸功於工程師為E63 AMG度身訂做的一系列加強效率的措施，包括on-demand的燃料輸送及發電機管理、煞車動能回收，與及AMG專利的引擎汽缸內壁塗層技術等。

油池式起動離合器

E63 AMG使用一套AMG SPEEDSHIFT MCT 7前速跑車波箱也具有慳油特色。這款波箱利用一個油池式起動離合器來代替舊款的扭力轉換器，因此，在轉換波檔時能將扭力損失減至最低，轉檔反應也因而更加敏捷。這套波箱設有「C」(Controlled Efficiency)、「S」(Sport)、「S+」(Sport plus)和「M」(Manual)四種模式，駕駛者可利用AMG DRIVE UNIT的旋鈕去選擇行車模式。若果選用「M」模式的話，駕駛者可用手動轉檔，而波箱的轉檔反應更短至100微秒。「C」是以最慳油的模式行車，此時波箱的轉數會保持在最低的水平。

雖然E63 AMG性能狠辣，但她也有溫柔的一面，這種軟、硬兼備的特性，全賴車上的一套最新AMG RIDE CONTROL避震系統。這款新車的前車軸採用了新設計的鋼彈簧，使前輪的反應更為靈敏，而後軸則使用AMG的氣壓彈簧，可自動調節車身離地高度。駕駛者可透過按鈕去選擇懸掛系統的「Comfort」、「Sport」與「Sport」三種不同模式，以配合不同的駕駛要求。

新款巨型入風口

在外觀方面，E 63 AMG充分反映出其525匹馬力的強悍性格，車頭擾流器設有巨型入風口，是AMG的新款設計，日間行車燈使用LED照明，車尾裙腳鑲上黑色裝飾，配合每邊兩條方形死氣喉，很有霸氣。車廂內籠採用高級質料，獨有的設備包括電控AMG跑車桶座、四幅式軚盤附設AMG轉波小棒、AMG表板、不銹鋼跑車腳掣、AMG金屬門檻裝飾邊等。

至於在E-Class上使用的各種安全裝備同樣用在這款旗艦上，其中包括最新的防瞌睡ATTENTION ASSIST、PRE-SAFE車廂乘客保護系統、Lane Keeping Assist、Blind Spot Assist、Night View Assist和Speed Limit Assist等等，一應俱備。

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