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日產Pathfinder Hybrid每缸油走逾1,000公里
(2013-5-28)

日產去年推出的全新第四代2013年款Pathfinder，徹底洗脫過去硬朗的傳統越野車形象，蛻變成為一款合家歡的七座位crossover汽車，為Pathfinder的發展過程揭開新的一頁。轉型一年後，將於今夏面世的2014年款Pathfinder雖仍保留去年的面容，但日產再接再厲，在這線車系中加入嶄新的Pathfinder Hybrid，成為日產首款雙動能汽車，矛頭直指豐田Highlander Hybrid。

2014年款Pathfinder Hybrid備有SV、SL和Platinum Premium三款型號，基本型號的訂價預料比配備3.5公升、V6 4WD的Pathfinder高出約3,000加元。

雙動能的Pathfinder Hybrid把Pathfinder原置的一代3.5公升、V6引擎棄掉，換上一台新設計的2.5公升機械增壓引擎、一個電馬達和一套小型鋰離子電池。該個功率為15kW的電馬達與汽油引擎並肩運作，總輸出達到250匹馬力和243磅呎扭力，表現媲美汽油版Pathfinder。

雙動能系統省油24%
Pathfinder Hybrid的雙動能系統同時採用了日產的Nissan Intelligent Dual Clutch System智能雙離合器系統，有效率地控制電馬達和引擎的動力。雙動能系統的電馬達是安裝在汽油引擎與未來一代Xtronic CVT無段變速波箱之間，它同時具備發電機功能，在減速時把波箱的動能傳送到電池上。智能雙離合器系統的兩個離合器，其中一個安裝在引擎與電馬達之間，另一個則裝在馬達與CVT波箱之間。

Pathfinder Hybrid的綜合耗油量估計為7.2公升/100公里，比標準型號的Pathfinder減少24%。若果把73公升容量的油缸注滿，Pathfinder Hybrid的續航力超過1,000公里。車上的雙動能系統一大特色，是不會令到車廂空間額外被佔用，這全靠工程師設計出一個體積細小的鋰離子電池，並且將它安放在第三排座椅下方，保留了Pathfinder獨有的中排座椅滑動功能。由於車廂採用平地台設計，乘客進出車廂與Pathfinder同樣方便。

LED尾燈是Hybrid型號特徵
在外觀上，Pathfinder Hybrid與Pathfinder大同小異，最明顯的只是換上LED尾燈，以及PUREDRIVE Hybrid的標誌。與此同時，表板的顯示屏增添了雙動能訊息和Advanced Drive-Assist Display。撇除了雙動能系統和LED尾燈後，2014年款Pathfinder Hybrid仍是一款不折不扣的第四代Pathfinder，車身採用了單體式結構，重量比上一代的body-on-frame設計為輕，加上風阻系數只得0.34的流線形車身，既美觀又節能。

Pathfinder Hybrid的車頭配上一個長闊形的鍍鉻鬼面罩，一對巨大的流線形車頭燈及隱藏式水撥，散發出crossover的特質。車廂內籠設有一系列的標準設備，包括智能車匙及按鍵撻車、發熱軑盤、三區式自動調溫系統、藍牙、電動尾門等。

具多種驅動模式選擇
一如其他Pathfinder，Pathfinder Hybrid的前輪採用獨立式支柱、後輪採用多連桿懸掛系統，油壓電動動力輔助轉向系統屬於標準設備。

Pathfinder是同級車中唯一具備2WD、Auto或4WD Lock驅動模式選擇。車上的ALL-MODE 4x4-i驅動系統可讓駕駛者選擇全天候2WD行車，以達到最慳油的效果。配備雙動能系統的Pathfinder還有拖曳功能，可拖最多重達1,588公斤的物件於小艇、越野電單車或其他運動器材。

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