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奧迪A3 Sportback g-tron環保新秀
(2013-3-26)

隨著二氧化碳排放管制條例日益嚴厲，歐洲各大汽車製造商致力研發環保技術，當中最為人熟悉的計有雙動能和插電式雙動能這類汽油/電力混燃車。除了雙動能汽車外，德國奧迪車廠更進一步，發展以壓縮天然氣(CNG)發動的汽車，而該車廠不僅製造這類環保汽車，同時也自行生產這種名為Audi e-gas的燃料，成為全球首間自行提煉及供應能源的汽車製造商。

奧迪旗下的全球首間e-gas提煉廠位於德國Werlte，工程已接近完成階段。該提煉廠是利用二氧化碳和可再生電能來提煉合成甲烷。提煉過程首先利用電解方式把水分解出氧氣和氫氣，然後把氫氣輸往提煉廠，與二氧化碳進行化學作用，提煉出e-gas這種合成甲烷。有朝一日，氫氣也可用來發動燃料電池汽車。由此觀之，奧迪推行龐大的e-gas發展計劃e-gas，重點不單只是研製天然氣汽車，而是為未來的燃料電池汽車計劃鋪路。

兩氣缸可載14公斤e-gas
基本上，奧迪的e-gas與目前以化石為本的天然氣是完全相同，因此，它可透過現有的標準天然氣管道來輸送到各個天然氣補給站，毋須興建特殊的基建設施。

在奧迪這項龐大e-gas計劃下，第一款使用這種環保燃料的A3 Sportback g-tron將於今年底面世，這款新車是以五門的A3 Sportback作為發展基礎，車上結合了奧迪的超輕體、資訊娛樂、駕駛輔助，以及天然氣驅動等多項先進技術。在外觀上，A3 Sportback g-tron與一般A3沒有分別，不過，在車尾行李箱地台下增設了兩個氣體燃料缸，每個缸最多可載7公斤的天然氣。

現時，市面上所用的天然氣缸十分重，並不適合用於汽車上，因此，奧迪自行研發輕體式氣缸，這款燃料缸的外體是由三層物料組成，最內層是由不滲透的聚胺製成，中層為碳纖維，而最外層為強化玻璃纖維，可抵禦極大的撞擊力。

氣油共用可走1300公里
除了增置兩個超輕盈氣體燃料缸外，A3 Sportback g-tron的另一個特色是設有電子氣壓調節器，這個小型元件可把汽缸內的高壓天然氣降低到5至9 bar的壓力，這可確保氣管和噴注器氣閥的壓力維持在最佳水平，即是在慢駛時保持低壓，而需要更多馬力和扭力時便調升高壓。當燃料缸的壓力下降低過10 bar時，引擎管理系統便自動轉為汽油發動，在兩種不同燃料操作下，A3 Sportback g-tron的性能表現並無差異。

在天然氣發動下，A3 Sportback g-tron的續航力約為400公里，而汽油發動可額外行駛900公里，兩者合共的行程與一輛奧迪TDI相同。車上的表板設有兩個氣缸儲存量顯示計，讓駕駛者可觀察到氣體燃料的最新資料。與此同時，駕駛者資訊系統也會顯示實時的油耗表現。在天氣寒冷時撻車，A3 Sportback g-tron最先會啟動汽油引擎，然後會盡快轉用氣體燃料。

A3 Sportback g-tron是配備一台新款的1.4 TFSI引擎，這台引擎的汽缸頭、渦輪增壓、噴注系統，以及催化轉換器均經過改裝，馬力輸出為110匹，扭力達200牛頓米。在加速方面，
這款環保車由靜止加速至100km/h只需11秒，而最高時速達190km/h。在燃料消耗方面，A3 Sportback g-tron平均為3.5公斤/100公里。

A3 e-tron具跑車性能
除了使用e-gas的A3 Sportback g-tron外，奧迪另一款同樣以A3為基礎的環保汽車便是A3 e-tron，這款插電式雙動能A3的最大馬力為204匹，扭力峰值為350牛頓米。這款新車由靜止加速至100km/h只需7.6秒，而極速更可高達222km/h。據廠方發表的數據顯示，A3 e-tron的平均耗油量只為1.5公升/100公里。在純電狀態下，這款新車的最高時速可達130km/h，而最長行程達到50公里。

A3 e-tron採用一台1.4 TFSI引擎，馬力輸出達150匹，這台引擎與一個輸出達75kW的馬達連結一起，動力透過一套新設計的6前速e-S tronic波箱傳送到前輪上。

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