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Infiniti Q50今夏北美洲搶灘
(2013-3-5)
由2013年開始,Infiniti將會採用一套全新的方式為旗下產品命名,而首款以新名字面世的Q50跑房車準備於今年夏天在北美洲推出發售。今後,Infiniti的房車、轎跑車和開篷跑車均以英文字母Q來命名,至於SUV與crossover車種則換上QX的新名稱,而隨後的兩個數目字則用來劃分型號級別。

行將面世的Q50,不但冠上新名稱,而且還是一款全新設計的產品,在造型上與過去Infiniti汽車的設計風格截然不同,設計師藉此來反映出該車廠未來新一代汽車的新發展方向。



Q50雖然是一款四門房車,但同時也秉承了Infiniti一貫的豪華跑房車性能,新車的車頭造型充滿霸氣,車身線條極具肌肉感,富有時代動感。Q50的誕生是用來取代原有G37的地位。

車頭造型令人望而生畏
設計師運用了Infiniti嶄新的Infiniti Trilogy設計概念來構思這款新車,而這套概念最先是應用在Essence概念車上。Q50的車身比G37更矮、更闊,這種比例上的變化不單令人感受到Q50多一分跑車的動態美,而且,還為車廂帶來更多空間。全新Q50最令人矚目的是車頭的一個雙拱形鬼面罩,這個鬼面罩驟眼看好像一個張開的鯊魚口,令人望而生畏。這款新的3D鬼面罩採用網紋設計,中間鑲上Infiniti的標誌,而外圍則鑲上鉻邊裝飾,造型十分精細,貫徹Infiniti的豪華氣派。一對仿如鷹眼、冏冏有神的車頭燈採用LED照明,是新一代豪華汽車的別備條件。車尾行李箱也採用了雙弧線設計,與車頭鬼面罩互相呼應。Q50的車身設有波浪紋骨線,營造出肌肉的結實感覺。車身外殼是符合氣流動力學原理設計,風阻系數只得0.26,而車頭與車尾的氣流提升力更完全消除。

輸入北美洲的Q50備有兩台不同規格的引擎供車主選擇,其中一台為3.7公升、DOHC、24氣閥、V6引擎,其最高馬力輸出達328匹,扭力峰值為269磅呎。另一台為3.5公升、V6鋁合金引擎,這款引擎應用在雙動能型號上,其馬力輸出達296匹,最大扭力為255磅呎。雙動能Q50所採用的Infiniti Direct Response Hybrid雙動能系統設有一個one-motor/two-clutch motor控制和一套鋰離子電池,整套雙動能系統的最大馬力輸出達354匹。車上的電馬達可在發動的一刻立即輸出最大扭力,因此,這款雙動能Q50的表現絕非軟弱無力。

Direct Adaptive Steering全球首次應用
不論是汽油抑或雙動能型號,Q50都配搭一套附設手動功能的7前速序進式自動波箱,同時又備有後輪和四輪驅動兩款驅動模式供車主選擇。

2014年款Q50的四個車輪採用獨立多連桿懸掛系統,前輪採用單支點雙願骨布局,而後輪則採用筒形彈簧配Dual Flow Path吸震筒的多連桿避震。車上的避震組件大量使用鋁合金製造,以減輕重量。車輪方面,Q50以一套17吋合金軨吸/55R17四季run-flat輪胎作為標準裝置,廠方為車主提供一款19吋跑車合金軨及245/40R19 run-flat胎作為附加設備。

新款Q50設有全球首款量產型汽車應用的Direct Adaptive Steering系統,這套系統設有四種不同的轉向設定,容許駕駛者依據個人喜好或路面情況來選擇軑盤和車輪的轉向角度,令駕駛者對轉向有更直接和快捷的感覺和反應。



Active Lane Control保持車身直線行駛
車上另一項全球最先使用的技術為Active Lane Control,這套系統是以攝影機來操作,目的是協助駕駛者以直線行車,改善汽車的穩定性。有別於傳統的Lane Departure Prevention 系統,Infiniti這項Active Lane Control技術不僅監察車頭的行車狀況,而且還可自動微調轉向角度,避免車身因受路面情況或強風影響而偏離行車線。

Q50的車廂內飾秉承了Infiniti一貫的動感豪華風格,真皮座椅、雙區恆溫空調及BOSE音響全屬標準配備,中控台就內置一套名為Infiniti InTouch的雙觸控屏幕操作系統,上方的屏幕主要用作顯示導航資訊,而下方的屏幕就是供駕駛者操作音響、導航及手機免提通話等設備之用。2014年款Infiniti Q50將於今年夏天率先在北美洲登場,隨後才相繼在全球其他市場推出,雖然廠方在加拿大只提供3.7公升汽油引擎和雙動能兩款型號,但在外地發售的Q50會因應市場需求而增配其他不同規格的引擎供消費者選擇。







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