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寶馬i3 Concept Coupe非常轎跑車
(2012-12-18)

寶馬“i”電動環保車又再朝向投產目標邁進一步。繼先前發表的五門i3 Concept及i8 Concept與i8 Concept Spyder後，該車廠於剛舉行的2012年度洛杉磯車展上向外界展示最新的三門i3 Concept Coupe電動轎跑車。這款概念作品是寶馬第一款發展成熟至投產階段的i系產品，並且可彌補i3五門城市電動車欠缺跑車風格的不足。

i3 Concept是採用高頂式車廂布局的五門城市電動車，這種以代步為主的交通工具雖然符合未來社會發展的要求，但與寶馬一貫開發高性能汽車的品牌目標有點偏差。雖然i3 Concept Coupe採用比傳統轎跑車較高的車身設計，但她具備轎跑車應有的條件，輕快爽趣，非一般外形古板的方盒式五門汽車所能比擬。

與先前面世的五門高身i3 Concept一樣，最新亮相的i3 Concept Coupe整個車殼也是採用碳纖維(CFRP)製造，這種高科技物料的特性是既剛且輕，而車架的結構與吸收撞力區則使用鋁合金製成，以上兩種超輕物料融合一體，令到電動的i3 Concept Coupe可以發揮出轎跑車的爽朗表現。

碳纖維搭配鋁合金
i3 Concept Coupe的車身總長為3,964mm、闊1,768mm、高1,555mm，車身比i3 Concept稍長一點，但軸距則保持不變為2,570mm。寶馬i系電動車的車體結構採用LifeDrive概念來設計，這種上、下層分隔式結構，上層是由Life組件建構成的乘客艙，整個組件是以碳纖維製造，而下層的Drive組件則包括驅動系統、車架與能源貯存單元，這組件主要是用鋁合金做材料。

i3 Concept Coupe的車身噴上Solar Orange金屬橙色，車頭蓋、車頂、車身下端與行李箱蓋則噴上發亮的黑色，兩種色調形成強列對比，使i3 Concept Coupe的高科技形象更為凸顯。車頭與車尾裙腳設有導流氣孔，使車身的氣流阻力減至最低，車尾的U形尾燈組合是融合在車尾窗上，一如i3 Concept的款式。

i3 Concept Coupe的車頭擋風玻璃十分傾斜，與微拱形的車頂連成一線，並且朝著車尾向後下斜，配合長長的車門及無框式車窗設計，為車身營造出轎跑車的流暢輪廓。由碳纖維建構成的乘客艙毋須使用B柱來支撐，因此，後座乘客上落車廂更加方便。

設三種行車模式
在車廂內籠方面，i3 Concept Coupe同樣散發出寶馬汽車的豪華氣派，真皮、木材、羊毛、金屬等式式俱備，而且，這些原材料均為再生物料，符合環保精神。車廂內部以灰色做主調，軑環外圍及所有主要控鈕均為黑色，其他次要裝置則為灰色。表板採用平台式設計，板面鑲上一塊淺色的桉木片，使車廂增添多一分豪氣。表板採用單體式設計，前座不設中控槽，這種設計令到司機可快捷無阻地移身旁邊的乘客席，設計師的用意是方便駕駛者當司機位車門被阻擋時可在車身的另一方下車或上車。

i3 Concept Coupe的eDrive純電驅動系統每次充電後可行走約160公里路程，這種續航力表現足以應付城市代步的要求。車上的電馬達可輸出170匹馬力及最高184磅呎扭力。馬達動力是透過一個單前速波箱傳送到車輪上。這套波箱設有Comfort、Eco Pro和Eco Pro+三種操作模式，Comfort屬於正常駕駛模式，Eco則為慳電模式，而Eco+更進一步把一些耗電量較高的設備，例如冷暖氣、電熱椅、電動門變鏡等停止運作，從而延長行駛路程。

無間斷聯網人車合一
除了是採用電力發動外，i3 Concept Coupe另一個特色就是備有全面聯網功能，車上的無線數據通訊系統無間斷地與外界連繫，當車主登車後，它可以把車主手機的行事曆下載到系統上，它又可為駕駛者按照實時交通情況來設定最慳電的路線，又可為駕駛者顯示出就近充電站的位置。當駕駛者離開車廂後，他可以透過智能手機來與i3 Concept Coupe聯繫，從而遙控車上設備的功能及了解電池充電狀態。

寶馬透露，i3電動車可望於2013年推出發售，率先面世的將會是五門型號，隨後為三門轎跑車，車價約為40,000美元。

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