奧迪R8 V10起跑具爆炸力
(2009-5-26)
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奧迪頂級王牌R8車系將於今年第二季增添一款更加悍猛的V10新型號。這款配備5.2公升、10汽缸引擎的超級跑車可迸發出驚人的525匹馬力與 390.91磅呎扭力。在配合奧迪的quattro全輪驅動及輕盈的鋁合金車身技術，使最新的R8 V10有令人喘不過氣的表現。
引擎與跑車無異
R8 V10是奧迪於利曼耐力賽中累積多年經驗的成果，車上自然吸氣式引擎所採用的乾池式潤滑技術及FSI汽油直接噴注技術均來自利曼賽車。事實上，廠方用在R8 V10投產型號跑車上的V10引擎，與參加比賽用的跑車幾乎沒有分別。
這台5,204cc引擎在6,500rpm時可輸出390.91磅呎扭力，而在8,000rpm時可發出最高的525匹馬力。換言之，每1公升容積便可迸發出100.9匹馬力，若以6前速手動波箱型號的1,620公斤車重計算的話，引擎每1匹馬力只需推動3.09公斤重量而矣。
奧迪最新這款R8 5.2 FSI quattro，由靜止加速至100km/h只需短短的3.9秒；如果採用R tronic序進式波箱的話，可於額外的8.1秒便可把車速提升至200km/h。這款超級跑車的最高時速更可達到316km/h。
轉波只需1/10秒
R8 5.2 FSI quattro配備的5.2公升引擎是應用了由奧迪發明的FSI燃料直接噴注技術。這項技術是利用一套common rail系統，將燃料以120bar高壓注入汽缸內。由於燃料在噴注過程中出現蒸發現象，因此可得到一個程度的冷卻作用，從而在汽缸內可抵受到較高的 12.5：1壓縮比例。高壓縮比令引擎可提供更佳的性能表現，同時又可節省燃料。以採用R tronic波箱的R8 5.2 FSI quattro為例，其耗油量平均只有13.7公升/100公里。
這台10汽缸引擎採用乾池式潤滑後，可使引擎安裝在車架上最低的位置，而引擎的兩排汽缸互相呈90度角，這種有助把引擎的重心降低。引擎的曲軸箱是利用複雜的技術，把高力鋁合金鑄造而成，活塞連桿是使用強化鋼材製造，而活塞則採用鋁合金製成。
R8 5.2 FSI quattro的標準波箱為一套6前速手動波箱，而R tronic波箱屬於附加設備。R tronic波箱是一套轉波敏捷的跑車波箱，轉換波檔只需1/10秒。不論是手波或R tronic波箱，車上都設有一個Launch Control程式，駕駛者只需按下控鈕便可進行快速起步，這個程式是透過電子系統來防止車輪在起步時出現滑轉。與此同時，車上的quattro四驅系統確保四條輪胎有絕佳的咬地表現。
陶瓷煞車系統
R8 5.2 FSI quattro採用中置引擎佈局，車身的前、後軸負重比例為44：56，前後輪均採用雙願骨懸掛，19吋合金軨及胎壓監察器列為標準設備。車上的10幅式、Y形款式合金軨是專為這款型號而設計。
車上的制動系統是採用通風碟式，前碟直徑為380mm，後碟為356mm。不過，車主可選用性能更佳的陶瓷煞車系統。這套系統的煞車碟是採用碳纖維及碳化矽製造，具備高度抗磨損功能，而且四隻煞車碟的重量比傳統鋼碟輕9公斤。一般來說，陶瓷煞車碟的平均使用壽命可達300,000公里。
R8 V10的全組車頭燈，包括高、低、轉向指示燈及日間行車燈均是使用LED照明，每盞車頭燈是由54枚LED組成，其色溫為6,000 Kelvin，與日光相若，因此，晚間駕駛不會令人容易雙眼疲勞。
R8 V10的車廂散發出濃烈的跑車特色，平底式?盤是賽車慣用的設計，鋁合金腳掣及波棍把手予人沉實的感覺。車上的表板及門壁均捫上真皮，極盡豪華。奧迪這款極品跑車中的皇牌可望於今年第二季在德國率先推出發售，基本訂價為142,400歐元。
新車仍然分別四門,五門掀背兩種車款，跑味濃厚的五門掀背版本今期只有推出2000CC引掣為頂級型號；而四門版本則分別為1500CC自動波及1600CC手波版本。新車的基本輪廓和車身比例和上代十分接近，但長相與MAZDA6更加相似，車身細節處理更具立體感，其中五角形尾窗設計是沿自萬事得廠牌LOGO。其風阻係數降低至Cd3.0，有助行車更穩定，也能減省油耗。
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2024-11-25
