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本田新一代Accord首配Earth Dream節能引擎
(2012-9-25)

自從油價於過去十多年來不斷飆升後，愈來愈多消費者轉用中型家庭房車作為代步工具，從而減輕生活負擔。隨著需求急增，北美洲中型房車市場的競爭也轉趨白熱化，當初在市場上最受歡迎的豐田Camry和本田Accord兩大皇牌，也因為其他競爭對手，例如日產Altima、福特Fusion、現代Sonata等急起直追而令到地位受到動搖，市場也陷入群雄相爭的局面。

為保江山，本田準備於下周於加拿大推出全新第九代Accord車系。雖然，這一代2013年款Accord的外表與上一代很相似，但內裡卻蘊含多項前所未有的新科技，令到新車更安全、更慳油，而且更增添駕駛樂趣。

插電式雙動能型號
全新一代Accord的車身不但比上一代濃縮了數吋，而且還換上新引擎、加入嶄新的CVT無段變速波箱，甚至把一直沿用的前輪雙願骨懸掛系統改為麥花臣支柱彈簧，以上種種重大的改革，是新Accord最具還擊能力的新秘技。新車外殼所採用的高力鋼數量，是Accord有史以來最多的一款，這種鋼材比一般鋼鐵堅固，增加行車安全。與此同時，經過改良的ACE車架，大大提升車頭正面撞擊的保護能力。

全新2013年款Accord備有四門房車及雙門轎跑車兩款，前者將於下周一正式面世，而雙門轎跑車型號則安排於今年十一月上市。除汽油引擎外，新一代Accord還首次加入一款插電式雙動能型號，這輛設有嶄新設計雙馬達驅動系統的2014年款Accord Plug-in Hybrid(PHEV)，可望於明年夏天面世，而另一款傳統雙動能Accord房車則可於短期內推出。

一如上一代，第九代Accord備有兩台不同規格的Earth Dream引擎供車主選擇，分別為2.4公升、直四和3.5公升、V6設計。Earth Dream是本田首次在北美洲應用燃料直接噴注技術的引擎。馬力輸出達185匹的四汽缸引擎可選配一套新設計的CVT無段變速波箱或6前速手動波箱。至於配278匹馬力的V6型號則採用一套6前速自動波箱，而V6轎跑車則使用6前速手動波箱。在明年初推出的2014年款插電式雙動能Accord房車配備本田最新研發的2.0公升、四汽缸、雙馬達插電式雙動能系統，這套系統設有三種操作模式，分別為汽油-電動、電動和direct-drive。

在油耗方面，新一代Accord是歷來最慳油的一款。以四汽缸型號而言，其耗油量約為5.5公升/100公里，而V6型號則為5.7公升/100公里。

麥花臣避震有利減重
2013年款Accord的車身有55.8%是用高力鋼製造，所佔比率是歷來最多，另外有17.2%是利用極高級數的780、980及1,500級鋼材製造，這種級數的鋼材從未應用在Accord房車上。這些高級鋼材不僅提升車殼的剛度，而且還可減輕車身重量。新Accord的車身線條流暢，車底又採用密封式設計，減少氣流阻力，從而提高燃料效率。與此同時，新車的車頭燈、日間行車燈，以及煞車燈均採用LED，加上可擴大駕駛者視線4.2度角的Expanded View Driver's Mirror，令到新Accord比上一代更加凸出。

Accord一直沿用本田從F1賽車衍生而成的雙願骨避震系統，不過，最新一代Accord的前輪改用了麥花臣支柱彈簧，原因是這套避震系統比較輕盈，配合一套利用鋁合金與鋼製成的前副架，可大大減輕車身重量，同時又可減少路面噪音，使車廂的舒適度相應提高。

新增多項安全設備
新Accord的車廂內籠經過重新設計，備有黑、灰及象牙色供車主選擇，車上座椅也是新設計，前座的發熱功能是標準設備。儘管2013年款Accord的車身縮短了68mm，軸距又短了接近25mm，但後座乘客的腳部空間卻增加超過33mm，而車尾箱也增多50公升。

新Accord的中控台設有一個8吋、全彩色的智能i-MID顯示屏，它可顯示包括油耗狀況等多種行車資料及車尾攝影機的視像。此外，車上又安裝一套利用觸控屏操作的新音響系統、藍牙和音控導航系統。在安全裝備方面，第九代Accord已把車身穩定系統列為標準裝置，而嶄新的Forward Collision Warning(FCW)以及Lane DepartureWarning(LDW)屬於附加設備。

新Accord是在美國俄亥俄州裝嵌，而插電式雙動能型號則在日本製造。

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