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現代全新Elantra GT開啟掀背新領域
(2012-8-28)

自現代第五代Elantra於兩年前面世以來，這款小型房車在市場上頗受歡迎，單在去年在美國的銷量已達到186,361輛，比對上一年增加41%。不僅銷量上升，Elantra還在今年的底特律車展上擊敗福特Focus和福士Passat，奪得今年北美洲最佳汽車。與此同時，Elantra又被評選為2012年度南非最佳汽車，以及在菲律賓獲頒最佳汽車獎，成為當地首次由南韓車廠奪得這項殊榮。

儘管Elantra在市場上叫好叫座，但廠方在趁2010年更新換代的時候，把上一代的旅行車型號篩出局，令到這線車系出現只有四門房車的單打獨鬥局面。為擴大市場接觸面，現代於今年在這線車系中加入五門掀背式的Elantra GT以及雙門的Coupe，以便爭取不同需求的消費群。

GT跑車與旅行車特性
2013年款Elantra GT糅合了五門房車的便利和歐洲GT跑車的操控表現兩大特性。事實上，Elantra GT是一款專為歐洲市場而設計的汽車，在當地市場是冠以i30名字來發售。新款Elantra GT的造型秉承現代的“Fluidic Sculpture”風格來設計，車身線條流暢，其風阻系數只有0.3，達到最佳氣流動力效果，這有助減少行駛時所產生的噪音和降低耗油量。

新車的車頭採用現代最具代表性的六邊形鬼面罩以及包圍式的車頭燈，由於車頭比房車短，因此，車頭燈的長度相應縮短，從而令到造型上顯得更加平和，少了一種惡形惡相的感覺。從側面來看，Elantra GT有點像Mazda2和平治B200，皆因她們都有一個共通點，就是一條向上飛升的肩線。

2013年款Elantra GT的心臟，是一台1.8公升、四汽缸、Nu引擎，這台引擎可輸出148匹馬力和131磅呎扭力。這款同用在房車型號上的Nu引擎設有Dual Continuously Variable Valve Timing(D-CVVT)功能，這種設計可使耗油量減少2%，同時又把碳氫化合物的排放量減少30%。據廠方發表的數據顯示，這款新車的市區耗油量為7.0公升/100公里，而公路的耗油量為5.1公升/100公里。在傳動方面，Elantra GT以一套6前速手動波箱作為標準設備，而6前速SHIFTRONIC自動波箱則屬於附加設備。

車殼強度提升37%
Elantra GT的車身規格與四門房車有分別，其軸距為104.3吋，比房車短2吋；車身長度為169.3吋，短9吋，車身闊度同為70.1吋，而高度方面則為57.9吋，比房車的56.5吋稍高。為符合GT跑車的標準，Elantra GT的車身大量採用高力鋼來製造，因此，車殼的剛強度比淘汰了的上一代Elantra Touring旅行車增加了37%，而重量只為1,245公斤，是五門掀背式同級車中最輕巧的一輛。

新款Elantra GT採用前麥花臣支柱、後torsion beam懸掛系統，前輪安裝一條22mm穩定桿來減低車身在轉彎時所產生的滾動。為使新車的表現能發揮最佳效果，廠方特別為車主提供一套嶄新的Driver Selectable Steering Mode(DSSM)系統，這套轉向輔助系統設有Comfort、Normal和Sport三種操作模式，它能根據不同路面狀況來作出轉向反應，例如Comfort提供最大的動力輔助，適合用在市區或泊車之用；Sport則為高速公路和彎多道路使用，而Normal屬於標準設定模式，適合各類環境使用。

車尾隱閉式攝影機
除了DSSM系統外，全新Elantra GT還備有後視攝影機，駕駛者可透過車廂內的7吋觸控屏來觀察車尾實況。該具攝影機是隱藏在行李箱的廠徽下受到保護，到有需要時才彈出來。至於車廂內的標準裝備包括172瓦輸出的音響組合、空調系統、定速巡航、藍牙免提系統、發熱前座椅等。其他高級功能計有電動調校駕駛席、真皮座椅、自動車頭燈、全景式天窗、附設方向指示燈的側鏡等。

在安全設備方面，Elantra GT設有車身穩定系統、七個安全氣袋、四輪碟式煞車系統、附設電子制動力分配級制動輔助功能的ABS系統。

Elantra GT的掀背式設計及後排座椅之覆摺功能，令到她是車系中用途最廣的一款型號，除車廂可容納五名乘客外，當覆下後座後車尾箱的容積更可擴大至1,444公升，比其他對手如2012年款豐田Matrix、2012年款Mazda3、2012年款福特Focus和福士Golf還要多。

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