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福特Fusion中型房車新思維
(2012-8-21)

2006年面世的福特Fusion四門房車，在經過一番努力後終於成功在本地中型房車上爭佔到一席位，與一直主導市場的日本強勁對手，例如豐田、本田和日產一較高下。隨著Fusion在市場上站穩腳步後，福特準備加強攻勢，於今年稍後在北美洲推出全新2013年款Fusion房車，而其姊妹車Mondeo也會於明年登陸亞洲和歐洲市場。

全新一代的2013年款Fusion，是福特繼Fiesta與Focus兩款小型房車後另一款為全球一體化市場而設計的新產品。新款Fusion是福特首款運用Kinetic設計語言來構思的新車，這套設計手法最先是應用在剛過去一屆的法蘭克福車展上亮相的Evos概念車上。

一般而言，中型房車的買家對汽車的要求往往比小型房車為高，對於汽車的裝備與造工也十分講究。在發展新一代Fusion時，福特的工程師已考慮到這些市場因素，把一切應有的元素注入新車內。單從外觀來看，新一代Fusion雖然擁有四扇車門，但車身設計已不再像上一代般採用傳統三箱式的房車設計，而是換上斜背的轎跑車線條，加上一個模仿Aston Martin跑車沿用的鬼面罩，令到Fusion增添一分高性能跑車的霸氣。

四汽缸EcoBoost引擎
除了換上一副新面孔外，全新設計的Fusion更加是福特第一款備有汽油、雙動能和插電式雙動能驅動系統的房車，使消費者在買車時有更加多的選擇。Fusion車系是以四汽缸引擎作為骨幹，其中一台為1.6公升、EcoBoost四汽缸引擎，這台用在非雙動能型號上的引擎，耗油量可達到26mpg(市區)37mpg(公路)。另一台為2.0公升容積的EcoBoost引擎，這款引擎配搭一套6前速SelectShift自動波箱，選擇這款型號的車主還可選配一套19吋合金軨和全輪驅動功能，將Fusion變成為一輛跑房車。

曾經奪得2010年度美國最佳汽車獎的Fusion Hybrid雙動能房車，在更新換代工程下改用了一套全新的鋰離子電池，這款電池的重量比上一代所採用的鎳金屬氧化物電池輕，而且供電力更強，使Fusion Hybrid在純電操作下可把最高時速由47mph提升至62mph。

雙動能引擎慳油
Fusion Hybrid配備一台全新設計的2.0公升、四汽缸引擎，它的體積比上一代所用的2.5公升引擎為細，但性能並無減弱。據廠方初步計算，Fusion Hybrid的耗油量為47mpg(市區)和44mpg(公路)，比對手如豐田2012年款Camry Hybrid多出4mpg(市區)和5mpg(公路)，現代2011年款Sonata Hybrid多12mpg(市區)和4mpg(公路)。至於車系中最慳油的Fusion Energi插電式雙動能型號，可望於今秋上市，其耗油量可超過100mpg。

新一代Fusion 1.6公升型號是福特首款備有start/stop功能的自動波房車，當汽車在停下來時start/stop系統便自動停止引擎運轉，而當駕駛者鬆開腳掣時，引擎隨即啟動，這項功能可為汽車節省3.5%燃料。

駕駛輔助設備俱全
在駕駛輔助技術方面，新一代Fusion設有探測器、攝影機與雷達等先進裝備來確保行車安全，這些裝置能防止駕駛者偏離行車線、按道路交通情況來調節車速，甚至協助駕駛者泊位等。總括而言，全新Fusion的駕駛輔助系統包括：Lane Keeping System、Adaptive cruise control、Active park assist、Blind Spot Information System等。與此同時，福特又在車上提供最新一代MyFord Touch，使駕駛者能透過聲音去控制車上各式系統操作。

在車廂方面，新一代Fusion採用嶄新設計的跑車化座椅，而設計師又將表板向擋風玻璃方向後移，令到前座乘客的空間變得更加寬敞，至於汽車座椅也採用更輕、更幼身的支架，從而減少佔用車廂空間。車廂內籠的表面捫上柔軟物料，而車身外殼的夾縫罅隙也進一步收窄，與高級房車的手工質素看齊。

全新一代Fusion是在墨西哥Hermosillo的福特裝嵌廠生產，福特其後又會在美國密茲根州的AutoAlliance International Plant廠房加入增產。

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