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Aston Martin Virage再起風雲
(2011-9-27)

曾經於上世紀九十年叱吒車壇、能夠與法拉利348、保時捷911 Turbo等超級跑車抗衡的Aston Martin Virage，在螫伏超過十年後，今天終於回歸車壇，不再讓法拉利FF、林寶堅
尼Aventador LP700-4等對手專美。

第一款以Virage命名的Aston Martin跑車於1989年面世，廠方於1990年再加入Virage Volante開篷型號，直到2000年Virage終於被Vantage跑車所取代。在截至停產期前，Aston Martin共生產了2,012輛Virage跑車。自從Virage絕跡車壇後，Aston Martin的陣容不斷擴張，甚至有以嶄新設計概念的Rapide五門跑房車作為主力一分子。廠方表示，他們構思新一代Virage的目標，是要把Rapide的衝刺快感以雙門GT跑車的方式來演繹。在市場定位上，Virage將介乎DB9與DBS之間。

配V12引擎馬力高達490匹

新一代Virage也分為雙門與Virage Volante開篷跑車兩款型號，車上配備一台可迸發出490匹馬力的6.0公升、V12引擎，這種輸出表現剛好在470匹的DB9和510匹DBS之間。扭力方面，Virage與DBS一樣，兩者同為420磅呎.

Virage的引擎是在德國以人手製造，完成後才輸往英國裝嵌於車架上。這台引擎與一套6前速 Touchtronic II自動波箱及一條碳纖維驅動軸傳送到後輪上。這套波箱安置於後軸上，使到前、後車軸的負重達到最理想的50：50比例。在性能方面，Virage由靜止加速至100km/h只需4.6秒，而最高時速可達299km/h。

新一代Virage採用一套新設計的ADS應變式吸震系統，它能感應路面狀況來自動調節避震強度，為汽車提供最佳的貼路表現。在“Normal”模式下，這套ADS系統也設有5種不同硬度選擇，另外的“Sport”模式又設有5種強硬度。與此同時，車廂表板又裝設一枚“Sport”控鈕，當駕駛者按鈕後，引擎反應更加凌厲，而波箱的轉檔速度也更敏捷。為配合跑車性能，新Virage已把CCM碳陶瓷制動系統列為標準裝置。這款煞車系統比傳統鑄鐵煞車碟輕，而且效能更加強。

煞車箝備多種顏色選擇

雖然Virage借用了DB9的底盤，而且車身承襲了Aston Martin經典的長頭、短尾的布局，但她的車頭造型與同廠成員有明顯分別。這款跑車的鬼面罩採用了與One-77相同的鋁合金橫柵款式，車頭泵把則採用三角形設計概念，車尾則採用雙邊單管式死氣喉，而車尾行李箱蓋面設有一道微微向上翹的連體式定風翼。設計師把日間行車燈整合在HID車頭燈內，同時，大燈頂部設有6枚LED作為轉向指示燈。

Virage除保留了DB9的流暢線條外，車身兩旁的裙腳線條也沿用了車頭泵把的三角形結構造型，使車身下端的設計能達到互相呼應的效果。這款跑車的車門把手採用隱閉式設計，目的是要使車身外管更加平滑順暢，車身兩側車門依然採用Aston Martin最傳統的天鵝翼設計，打開時以12度角輕微向上翹。廠方為新一代Virage配上新款的20吋五輻式合金軨，而10輻式合金軨則屬於附加設備。至於煞車碟的卡箝也可選擇黑、灰、紅和黃多種顏色，以便相襯車身的顏色。

2+0座椅安排可減車重

新一代Virage的轎跑車型號備有2+2或2+0的座椅布局，後者只能容納兩名乘客，而原來的後座則拆去，變為載物空間，方便擺放細件行李。採用2+0的座椅安排目的是可為車身減磅。

2012年款Virage的表板採用傳統圓形儀表設計，速度表的最高時速顯示為330公里，而轉數表則採用逆時針走向設計。由於駕駛者慣常使用軑盤上的轉檔小棒來轉波，因此，中控槽上的轉檔桿已不復見，取而代之的是以按鈕方式轉檔，四個分別注明P、R、N、D的檔鈕設在中控台冷氣出口的下方，操作時十分方便。Virage的中控台上方是一個由Aston Martin與Garmin共同開發的全新6.5吋屏幕的導航系統，而在空調系統下方，由左至由分別為ADS懸掛系統、Sport模式設換、ESP循跡系統的控鈕。

全新一代Virage的直接競爭對手包括賓利Continental GT、法拉利599GTB Fiorano、林寶堅尼Gallardo LP560-4 / LP570-4 Superleggera、瑪莎拉蒂GranTurismo和平治SLS AMG等。

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