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平治C-Class雙門轎跑車捲土重來
(2011-6-14)

平治將於今年6月在歐洲推出全新的C-Class雙門轎跑車，預料這款新車可望於9月間登陸北美洲市場。

目前，新一代C-Class是於2007年面世，這個車系至今已成為加拿大第二大最暢銷的入門版豪華房車。雖然，現有這代C-Class是一款四門房車，但與上一代比較，她明顯注入不少跑車元素，因而吸引到一批年青的消費者。平治表示，他們將會透過C-Class轎跑車來開拓新客源，對象是一群年齡介乎35至45歲的年青專業人士。

以轎跑車來加強C-Class陣容，無疑可吸引到年青人的垂青；不過，成功與否還需拭目以待。猶記得平治於2001年間曾經在第二代C-Class中加入一款雙門揭背的Sportcoupe，可惜這款轎跑車在北美洲銷量強差人意，結果廠方於2005年時停止輸入這款轎跑車，令到C-Class轎跑車從此絕迹本地市場，取而代之的便是B-Class。

窄身C柱令線條更流暢

當年的C-Class Sportcoupe，長相並不討好，欠缺轎跑車應有的風範。然而，2012年款的C-Class轎跑車則充滿朝氣，斜背造型是轎跑車的典型格局。與同系四門房車型號比較，C-Class轎跑車的車身高度矮了41mm，而且C柱改用窄身設計，使車尾線條更加流暢。

C-Class轎跑車的車頭設計與最新款C-Class房車的風格完全一致，只是車頭鬼面罩與泵把的款式稍有不同。C-Class轎跑車的鬼面罩由兩條鍍鉻橫間條組成，一直延伸至車頭兩旁的大燈，而車頭中央則鑲上巨型星形徽號，是平治轎跑車的一貫款式。位於車頭泵把兩邊的入風口下方設有橫向式的日間行車燈，其低矮的佈局在行車時予人一種咬地的感覺。

C-Class轎跑車的車身造型採用長頭短尾的設計，在斜背線條的影響下，令人產生車身較實制短的錯覺。車尾燈設於兩個角端，盡量把兩者的距離拉遠，從而使人覺得車身更加寬闊。

車廂佈置充滿跑車味

2012年款C-Class轎跑車的車廂也佈置得甚有跑車的味道，面對駕駛者的是一個三幅式軚盤，這款最先應用在CLS型號的軚盤，中幅鍍上鉻，予人一種high-tech的感覺，而表板的表面及各式控鈕均經過精細的粉飾和電鍍處理。車上新一代的通訊與資訊系統採用銀色掣鍵，十分搶眼。C-Class轎跑車的車廂可容納4名乘客，在有需要時可把後座靠背覆下，令到車尾行李箱的容積可進一步擴大。

C-Class轎跑車的新一代無線通訊系統同時應用在四門房車與旅行車型號上。這套系統設有較大的顯示屏，可顯示SMS短訊，又可轉載電話簿及設有USB端插方便乘客聽音樂。此外，多媒體系統COMMAND Online更首次提供上網功能，乘客可使用Mercedes-Benz Online服務，當中包括天氣消息，利用Google尋找目的地等。

系中引擎具節能特色

在歐洲發售的C-Class轎跑車備有3台汽油和兩台柴油引擎供車主選擇，所有引擎均配備燃料直接噴注和ECO start/stop功能，而且還屬於BlueEFFICIENCY的節能級別。波箱方面，除了6前速手動波箱外，還備有5前速7G-TRONIC PLUS自動波箱，視乎型號而定。

C-Class轎跑車的頂級型號採用一台C 350 BlueEFFICIENCY的V6引擎，最高可輸出306匹馬力及370牛頓米扭力，這台引擎的耗油量只有6.8公升/100公里。至於最慳油的型號為C 220 CDI BlueEFFICIENCY，這款手波型號的柴油耗油量只有4.4公升/100公里，而另一款C 250 CDI BlueEFFICIENCY的耗油量為4.9公升/100公里。

日後輸入北美洲的C-Class預料為C250，這款配備1.8公升、四汽缸、渦輪增壓引擎可發出201匹馬力和229磅呎扭力。而另一款配備3.5公升、V6引擎的C350，這款型號可輸出302匹馬力和273磅呎扭力。

C-Class轎跑車擁有多項駕駛輔助系統，其中包括防瞌睡的ATTENTION ASSIST、測距的DISTRONIC PLUS、Active Lane Keeping Assist、Active Blind Spot Assist、PARKTRONIC with Parking Guidance等。

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