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奧迪雙動能e-tron Spyder絕非軟腳蟹
(2011-1-18)

為配合環保的大潮流，奧迪在過去一年間以e-tron為名發展出一系列的概念車，其中最新加入的第四款型號為e-tron Spyder。有別於前三款全電動的e-tron成員，這款兩座位開篷跑車是採用插電式雙動能驅動系統，並且走高性能跑車路線，從而反映出雙動能汽車也有其強悍的一面，並非是一般人心目中的「軟腳蟹」。

e-tron Spyder的重量只有約1,450公斤，車上配備一台高扭力TDI柴油引擎及兩個電馬達，只要踏下油門，這款雙動能跑車便可在短短4.4秒間便可提速至62mph，而最高時速也可達到155mph。e-tron Spyder的TDI引擎可發出650牛頓米的扭力，而動力是輸送到後輪上。至於安裝在前車軸的兩個馬達則可共輸出352牛頓米的扭力，在加速時提供額外的推動力。

車身輕盈　節省燃料

由於e-tron Spyder的車身十分輕盈，加上採用短軸距佈局，及前、後車軸50：50的重量負重比例，令到車身操控猶如go-kart車般敏捷。在耗油量方面，車上的高效能TDI引擎可達到128.4mpg，而二氧化碳的排放量只有59g/km，如果把50公升的燃料缸入滿的話，其行程可超過621哩。如果在市區單靠電力發動的話，e-tron Spyder可以最高時速37.28mph行走31.07哩路程。

e-tron Spyder率先採用了最新一代六汽缸、3.0 TDI柴油引擎，這台引擎設有兩個渦輪增壓器，可迸發出300匹馬力。引擎動力是透過一套7前速雙離合器波箱傳到後輪上。

設計先進　車速極高

e-tron Spyder是奧迪目前設計最先進的跑車，而且更是該車廠未來跑車的風格指標。這款開篷跑車的車身總長只有4.06米、闊1.81米，而高度只得1.11米，這是高性能超級跑車的標準規格。在外觀上，e-tron Spyder充滿濃厚的R8影子，不過，由於她的軸距比R8還短22厘米，因此，看來更加狠辣。

e-tron Spyder的車窗採用無框式設計，車窗與車頭擋風玻璃連成一線，看起來像電單車頭盔的眼罩。車頭中央的巨型入風口是參照賽車的設計，視覺上與Audi R8 LMS極為相似。這款雙動能開篷跑車的另一個設計特色是擁有一個極之流線的尖楔形車身，高速飛馳時可以破風而行，將氣流阻力大大減少。

車架似賽車　車篷輕且硬

車頭的照明系統全部採用LED技術，一對大燈深藏在窄窄的三角形玻璃外罩內。車上的4個車輪配上20吋輪圈，這款輪圈由鋁合金和碳製成，圖案仿照立體渦輪葉設計，而每個輪圈由66個獨立部建組合而成，外觀看起來十分簡單，但構造卻極之複雜。

除了輪圈外，e-tron Spyder的車架和車身有不少部件均有加入碳作為生產原料，例如引擎蓋、燈框和車牌等，這種技術均來自賽車上。

e-tron Spyder的車廂佈局以簡約為主題，纖薄形的表板一直伸展至兩邊的車門壁。由於引擎採用中置設計，車廂內毋須預留空間供傳動軸之用，因此，設計師可以構思出一個拱形的中控槽，而中控槽上只設有MMI控鈕和自動波箱的波檔桿。面對駕駛者為一個巨型顯示屏，內置兩個圓表及MMI功能顯示。駕駛者可透過盤上的觸控板來操作MMI各項功能。與此同時，中控槽上也設有MMI控鈕方便操作。

e-tron Spyder幾乎取消了所有控鈕及按掣操作，包括引擎啟動。車上的調溫系統是仿效智能手機，利用觸控屏來操控。至於車上兩張桶形座椅也是取材自賽車設計。這款開篷跑車的車架是採用奧迪的ASF技術製成，而部分配件是混入碳元素來製造，既輕且硬，這樣才可造就出車身只有1,450公升的驕因成績。

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