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三菱i-MiEV北美版亮相
(2010-12-21)

在芸芸電動車之中，三菱i-MiEV(i-Mitsubishi innovative Electric Vehicle)是其中見報率最高的一款，而且更是成功登陸市場的先鋒產品。最近，廠方正式公開了在本地發售的北美洲版i-MiEV，預料將於2011年下旬在加拿大推出。

三菱i-MiEV之所以曝光率高，皆因廠方於數年前開始便與全球多個政府合作，於世界各地為i-MiEV進行實地試驗，因而受到傳媒廣泛報道。

今年10月，加拿大三菱宣布與Transport Canada合作，提供兩輛i-MiEV在本國進行試驗。其實，這款迷你電動城市車已經於今年在日本與香港作正式公開發售。

北美版車身規格大　配備高效充電系統

i-MiEV是以三菱在日本本土發售的「i」系迷你車作為發展基礎，這款四門揭背式迷你車的規格雖然特別細，但車廂仍可乘坐四名乘客，而且配備一台660cc的細容積慳油引擎，最適宜在城市用來代步。日後在北美洲發售的i-MiEV，除將原來的右改為左外，其車身規格也比在日本及歐洲銷售的i-MiEV稍大，以便配合本地人的身材，讓乘客感到更加舒適。與此同時，北美版i-MiEV改用合乎本地安全規格的前、後泵把，而其他配合本地安全規格的標準設備包括可調控彈力的氣袋胎壓監察系統、主動式車身穩定系統等。

在這款全電發動的i-MiEV上，使用了三菱最先進的電動汽車(MiEV)技術，在傳統汽車上不可或缺的汽油引擎、傳動系統及燃料缸都完全消失，換來的統統是最先進的配件，包括一套鋰離子電池系統、電馬達與高效能充電系統。

i-MiEV的動能系統包括一個恆磁式同步馬達及一套由88枚電芯組成的高能量密度的鋰離子電池，其最高輸出達到16kWh。這組電池安置在車廂地台下，全數88枚電芯均存放在一個極之堅固的不銹鋼箱內，獲得最佳的保護。

革命性三制式充電　不會排放二氧化碳

2012年款i-MiEV設有一套革命性的三制式充電系統，它可使用110V(15A)或220V(15A)電源充電，另外又可使用三相式220V急充系統來充電。如果使用220V的話，充電需時約8小時，110V需時16小時，而快充系統則只需30分鐘便可把電池充滿80％。使用三相式快充系統時，需要把插蘇插在車身左面的特別插座上，如果使用普通家居電掣來充電，只需把插蘇插在車身右便的插座上。

i-MiEV在行駛時是絕對不會排放二氧化碳，但如果考慮到發電廠在發電時會排放出二氧化碳的話，這款電動車所排出的二氧化碳，相等於汽油版「i」的30％。為進一步提升能源效率，i-MiEV的驅動系統除了標準的Drive外，還備有Eco(Economy)和Brake兩種行車模式供駕駛者選擇。Eco模式可限制馬達的供電量，而Brake模式則可增加制動系統回收能量的阻力，尤其是當汽車在下斜時，從而把更多能量回輸到鋰離子電池上。

操作成本低　每哩節省費用近七成

在操作成本上，i-MiEV的每哩費用只是汽油版「i」的三分一；如果考慮非繁忙電費優惠這個因素，i-MiEV的行車成本就更低。

三菱計劃於明年11月在美國西岸，尤其是加州、俄勒岡州、華盛頓州和夏威宜率先推出i-MiEV，到2012年才再進軍東北部地區，預計到2012年底便可在美國全國發售。至於加拿大，i-MiEV可望於2011年下旬面世。

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