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寶馬全新第二代X3升格登場
(2010-8-24)

寶馬於2004年推出的X3，面世時受到不少車迷批評，最大缺點是車廂內籠造工不夠細緻，表板陳設太重塑膠味，欠缺豪華汽車應有氣派，加上採用3系的房車底盤令到越野性能未如理想。儘管X3的市場反應有讚有彈，但在名牌效應下，寶馬這款小型SAV推出至今在全球共賣出超過60萬輛，成績總算不錯。

擺脫粗枝大葉

過去幾年，小型高檔SUV市場競爭愈趨激烈，消費者對這類汽車的要求也愈來愈高，因此，寶馬決定推出全新第二代X3強化競爭力。全新X3的外形保留了上一代的神髓，尤其是車尾一對箭頭形細窗可算是X3的標記。與此同時，設計師在新車的車身上加上多條立體骨線，令到X3的外觀有點像X5的效果，洗脫了上一代予人粗枝大葉的感覺。

第二代X3比起上一代的確有很大的變化，性能與設備都有明顯進步。首先，第二代X3放棄使用上一代沿用的3系E46底盤，而改用E90底盤。此外，廠方又不再與伙伴Magna Steyr合作，在其奧地利的裝嵌廠生產新X3，改而將工序轉移到美國南卡萊羅納州Spartanburg裝嵌廠進行生產，該廠房同時裝嵌X5與X6兩款汽車。

造型「凸」出

第二代X3的另一個變化就是車身規格，新X3的車身比舊款長3.1吋，闊度增加1.2吋，左、右車輪的距離加長了3.5吋，而軸距也長多0.6吋，令到車廂空間獲得很大的擴張。雖然第二代X3的整個車殼加大了，但重量則比上一代輕了數磅，皆因新車的懸掛系統大量使用鋁合金，而車身也轉用了薄身的高拉力鋼製造。

新X3的車身造型比上一代講究，引擎蓋上的骨線一直伸延至泵把上，把腎形的鬼面罩包圍着，視覺上十分緊湊。設計師又在泵把兩旁裝上一盞內嵌式圓形霧燈，令X3的越野風格更加突顯。為使新X3的造型更加「凸」出，設計師在車門把手的位置加上一條骨線，由前輪沙板一直伸展到車尾，同時，又在車門裙腳下加上凸邊來互相呼應，大玩立體效果。

第二代X3的車廂採用了高級物料來裝飾，過去為人詬病的塑膠味已不復存在。表板設計以駕駛者為中心，中央鑲上兩個大形圓表，左方為速度計，右邊為轉數表。導航系統所用的22cm顯示屏設於中控台上。由於車廂空間增大，後座乘客更感舒適。車尾行李箱的空間介乎550-1,600公升，視乎後座靠背的彈性安排，它可作60：40摺覆，甚至整個椅背也可覆低。

0至100只需5.8

動力方面，第二代X3的入門型號為X3 xDrive28i，配備一台3.0公升、直列式6汽缸引擎，可輸出240匹馬力及230磅呎扭力。這款型號由靜止加速至100km/h只需7.1秒。車系中的頂級型號為X3 xDrive35i，採用一台3.0公升、直列式6汽缸、渦輪增壓引擎，最高可發出300匹馬力及300磅呎扭力。這款X3由靜止加速至100km/h只需5.8秒。傳動方面，第二代X3使用一套8前速自動波箱，這套波箱操作不但寧靜，而且省油。

新X3已把寶馬xDrive智能全輪驅動系統列為標準裝置。在正常情況下，這套系統將40%扭力傳至前輪、60%傳至後輪。輸送到前輪的扭力是由一個多碟式離合器控制，而前、後輪的扭力分配全由電子操控。

第二代X3的懸掛系統是經過全新設計，前輪採用雙節式筒形彈簧，後輪則採用多連桿，而軚盤則採用Servotronic速度感應動力輔助轉向。

全新第二代X3將於今年秋天在巴黎車展上搶先亮相，預料明年初登陸加拿大市場。

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