首頁   |  車主特區   |  車壇動態   |  精明車主   |  車壇熱話  

保時捷 Cayenne 雙動能最搶鏡
(2010-6-22)
自2001年保時捷第一款SUV Cayenne於巴黎車展正式亮相後,這款四驅車至今的全球銷量已超過280,000輛。9年後的今天,新一代Cayenne將於7月間登陸北美,而第二代Cayenne最備受市場矚目的,就是增添了一款雙動能型號,成為保時捷首款具備跑車性能的環保汽車。





大勢所趨齊瘦身減排

新一代Cayenne貫徹保時捷Porsche Intelligent Performance理念發展而成,其宗旨是「更少燃料、更大動能」,同時又提升引擎效率和減低二氧化碳的排放。換言之,2011年款Cayenne比上年款型號更加慳油好力,同時,廢氣排放也減少。

驟眼看,新一代Cayenne比上一代細,但其實這是錯覺。事實上,新車的規格比舊款更大,只是由於車身線條變得更流暢,令人在視覺上產生錯覺。據廠方數據顯示,第二代新Cayenne的車身比上一代長1.9吋,而軸距也相應增加了1.6 吋。車身長大了,換來一個更寬敞的車廂和更多的置物空間。此外,車廂的豪華程度也比上一代提升了,當中有不少設計風格是來自Panamera Gran Turismo四門跑房車。





除此之外,工程師為求達到節能效果,亦絞盡腦汁為新車減磅,結果第二代Cayenne的重量比上一代輕145 磅。

機械方面,入門版Cayenne採用一台3.6公升、V6引擎,其最大馬力輸出達300匹,扭力峰值為295磅呎。相對舊型號,新車馬力多出10匹,扭力增加22磅呎,但耗油量則減少20%,能夠取得這種成績的其中一個原因,是拜一套新設計的8前速Tiptronic S自動波箱所賜。

馬力500 慳油23%

至於同系中另一款的Cayenne S,則配備一台4.8公升、V8引擎,馬力輸出由舊款的385匹提高至400匹,耗油量減少23%。系中旗艦Cayenne Turbo,採用一台雙渦輪增壓、4.8公升、V8引擎,馬力輸出多達500匹,耗油量同樣降低23%。

第二代Cayenne能達成節能的成就,除歸功於一套新8速波箱外,其他原因還包括一項新增的Automatic Start Stop功能、引擎熱能管理系統及傳動冷卻線路、電力回收與減速燃料截斷供應系統等。





至於車系中最備受矚目的Cayenne S Hybrid,配備一台3.0公升、V6引擎和一個47匹的電馬達,這套全功能雙動能驅動系統可發出380匹馬力及427磅呎扭力。Cayenne S Hybrid可單靠電馬達驅動來作短途行駛,車速最高可達60km/h。

Cayenne S Hybrid設有一項「Sailing」行車模式,當車速達到156km/h而駕駛者放開油門時,引擎便自動關閉,此舉不但可節省燃料,同時又可減少廢氣及引擎阻力。雙動能Cayenne S採用一套恆久式全輪驅動系統,而非雙動能的Cayenne則改用一套全新設計的主動式全輪驅動系統,這套系統是以後輪驅動為主,在有需要時才將動力分配到前輪上。





車速感應照明模式

在外觀上,2011年款Cayenne換上全新面貌,形態更加貼近其他保時捷成員,尤其是一對車頭大燈,高燈位置靠近車頭中線,而低燈則設於外圍。至於車廂方面,高置式中控槽設計明顯源自Panamera,頂部設有一個觸控屏,而位於觸控屏兩旁的扶手則是Cayenne的原汁原味款式。

新Cayenne的後座排椅可向前後滑動多達6.3吋的距離,而靠背也可作3種不同傾斜角度的調校,為乘客提供更舒適的坐姿。

第二代Cayenne備有多項駕駛輔助系統供車主選用,其中包括Porsche Dynamic Light System(PDLS),這套照明系統是從現有的Bi-Xenon照明系統升格而成,除了具備轉向照明外,還加入速度感應功能,可根據車速來自選照明模式。





另一個新增功能為Lane Change Assistant(LCA),它可監察車身盲點及隔鄰行車線是否有其他車輛,有效距離長達230呎。

在北美洲發售的Cayenne車系共分為Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo和Cayenne S Hybrid4款,Cayenne S與Cayenne Turbo將於7月推出發售,但Cayenne和Cayenne S Hybrid則要到秋天才面世。
Mercedes-Benz eSprinter 2500 Van 能烘燶荷包的 電動麵包車
2024-11-25
每日見到穿梭路上的貨van雖然大部分又大...

跨越三界的三排跨界車 Toyota Grand Highlander Hybrid AWD
2024-11-18
CUV被稱為跨界車原因在它能以較穩定和舒...

Cadillac XT4 Sport AWD 架勢品牌的駕細之選 2024-11-12
Honda Ridgeline Trailsport 以不變應萬變 2024-11-4
Honda Prologue Touring 本田主流電池車的前言後語 2024-10-28
Hyundai Kona ICE 汽油車 VS Hyundai Kona EV 電池車 圖解對對碰 2024-10-21
Mercedes-Benz eSprinter 2500 Van 能烘燶荷包的 電動麵包車 2024-11-25
跨越三界的三排跨界車 Toyota Grand Highlander Hybrid AWD 2024-11-18
Cadillac XT4 Sport AWD 架勢品牌的駕細之選 2024-11-12
Honda Ridgeline Trailsport 以不變應萬變 2024-11-4
Honda Prologue Touring 本田主流電池車的前言後語 2024-10-28


本網頁建議以IE 4.0或Netscape 4.0以上版本,1024×768像素瀏覽,以取得最佳瀏覽效果。
所有訪問只代表嘉賓立場,與本網站無關,所有資料只供參考使用。
Copyright © 2021 Mingpaocanada.com All rights reserved