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Range Rover Evoque Dynamic HSE 短小精幹的路虎
(2024-7-29)

因為路虎攬勝深明易認名門優越感之重要，故此在創設這個入門車系依然用心。而於命名方面廠方更替它冠上個非常高雅的稱號-極光(Evoque) ，跟對手車廠們替斜背SUV硬加欠想像力之Coupe或Grand Coupe名字手法高明得多。造形從LRX三門概念SUV投射而來的Evoque第二代雖然已放棄騷氣之轎跑及開篷版，但它仍披著LRX的蛤殼輪廓和以全黑窗柱來造出似白雲浮天的車項效果。

儀錶板設計清簡

雖然要張就那獨特的蛤殼外形而使車身變得劈頭斬尾，可幸Evoque乘客廂前部空間依然理想，豪車級前座觸感及承托均佳。至於典型歐陸式高背後座則勉強能容兩人。雖然今代Evoque全屬五門，但骨子裡它仍是轎跑布局。故此其後門頗窄， D窗急收礙後望視野和行李廂比對手細。

Evoque儀錶板設計全遵清簡主義，替整個車廂帶來室雅無需大之感。今年新車的全部調較功能均透過控制台頂之11.4吋玻璃屏幕來統一進行。可惜觸敏與玻璃屏幕從來非最佳拍檔，再加如調較座位或音量均需按撥多層視窗始能達到，大大影響到使用時之滿足感。至於面對駕駛席的12.3吋儀錶盤及中控台設計之精簡程度確可用眼前一亮來形容。

難路功架同級罕見

今年加國出售的Evoque全配一台246匹馬力的2公升渦輪增壓4缸引擎。筆者對如斯動力來源向來有所保留。當配著個過半數波段屬省油設計之9前速自動波箱，車需輕載或以常速行駛始能予人勁力感。對城市一族來說 Evoque的11.6m迴轉半徑比同廠其他車系方便。而那套於任何車速均下可全面睇的五個車身影像機，再配上能自動平行或直泊之泊車系統能，出入市內窄路易如吹灰。惟是試駕的帥氣加碼21吋輪胎跟短懸車身配搭減低了行駛在不平地面上之乘坐舒適。

身為路虎，Evoque保存了泥槳車級25爬斜和30落鈄攀越角度及600 mm涉水高度亦。就算不打野戰，離地212 mm的Evoque標準Terrain Response 2五模式全輪驅動系统能依駕車者選擇，自動按雪地、沙地、或濕泥路不同的反應來控制引擎與四輪動力輸出穩定前駛。如斯難路功架實屬同級中罕見。

通常入門SUV車系只披著個活力造形跟隨師兄們四跑，Evoque是唯一例外。事實上這個創立雙門轎跑和開篷SUV的車系獨特造形更被今代路虎攬勝老大借用。看來廠方刻意為這輛十足戴上鴨嘴帽的精幹小子竪立之易認名門優越感造得頗為成功。

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