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Range Rover P530 LWB Autobiography 第五代皇族越野車
(2024-6-10)

包括賓利、勞斯萊斯及捷豹路虎之英倫豪車三巨頭在今天都有生產越野車。不過筆者覺得前兩者可能因為均出自冷酷派的德國後台老闆，於造形上就顯得相當硬朗直接。

反觀由Evoque師弟之蛤殼概念發展而來的第五代路虎攬勝外形則洋溢著瀟灑雄渾氣息。只要望上那個超低調尾燈，即能聯想起豪華遊艇之精簡柔滑造形。

豪華遊艇的動力與船艙設計選擇多，新路虎攬勝之尺碼、動力與車廂佈置配搭亦如斯。今回筆者試駕屬首次提供三排座位之路虎攬勝LWB長陣版軸距加多200mm。當加上兩隻獨立11.4吋屏幕及更勝頭排座位的腿部空間勝，LWB中排座位就變成如航機商務艙般舒敞。而對於無需掌軚的右前座乘客來說，頭枕內藏喇叭的梳化級冷暖按摩前座更屬全車最嘆之處。

儀錶板精簡低調

至於能有達864mm腿部空間的後排雙座確可容兩成人，惟進出時仍考功夫。路虎攬勝後門一向採用上下分開之方便設計。但在摺低後排座位後想從頗遠的LWB中排座位背後取放物品就會伸手不及，顯示門分上下開佈局有利弊。另項有利弊設計則屬擋風玻璃上的散霧線。因為在迎光時它會造成散光折射現象。
第五代路虎攬勝儀錶板比前更精簡至臻。面對駕駛席之13.7吋儀錶盤標準顯示資料相當低調，連投射儀錶亦如斯。因為新中控台之清簡程度連北歐傢俬設計師也會臣服。故此差不多全部車廂及行車調較功能均需透過可用中文運作的13.1吋中置玻璃屏幕來進行。可惜觸敏與玻璃屏幕從來非最佳拍檔，再加如調較座位或音量均需按撥多層視窗始能達到，大大影響到使用時之滿足感。

音響抗噪表現佳

提起音量，試駕的Autobiography加添套齊備37隻喇叭之1,600瓦Meridian音響系統兼具個電子抗噪音設備。所以車廂內音響效果與寧靜程度奇佳，絕能匹敵其他兩家英倫巨頭雙倍身價之作。此外路虎攬勝車廂內外不搞流行的幻彩燈光玩意，保持傳統雅仕之風。

因為新路虎攬勝重達2,735Kg，廠方就從寶馬借來一套服役於多系尊重車輛上的V8引擎搭8前速自動波箱之動力系統，提供個由靜止直搗100公里時速只需4.6秒的佳績。筆者在彎曲公路上試過以Sport駕駛模式強攻後，覺得那套自動調節氣壓吸震系統能緩解傳統高重心車輛常見之飄然乘坐感覺，好一派紳士作風。

舞動一部長近5.3米車輛來泊車或轉向從來不簡單。幸好新車備有一套後輪能跟前輪作7.4度反方面推動之輔助轉向系統，將徊旋半徑縮緊到11.54米。當加上大包圍鳥瞰相機，頓減泊位難度。

路虎攬勝能力克同級對手優勢在其真軍爛路功架。除可昇高75mm及能涉水900mm深，此車亦具野戰級之34.7度爬斜與29度落斜角。只要選定高效的Terrain Response全時間全輪驅動系統中的適當模式，車輛即能按實況去調較引擎、傳動、轉向及防滑穩定系統來克服崎嶇濕潤地面。有經驗的掌軚者更可自行使用低速波箱和兩個電子差速鎖，透過車底相機傳來的地面實况去決定如何有效地前駛。

正因為路虎攬勝能提供如斯軟硬兼顧到之乘坐與行車表現。無怪它半世紀以來均獲英倫皇族的垂青。

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