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講真的車洋黑版CUV Mitsubishi Eclipse Cross Noir S-AWD
(2024-7-22)

因被定位於新七座Outlander和人氣RVR之間及也用上摺紙式車頭，Eclipse Cross就成三菱車系中鮮被察覺之一員。而今年推出的Noir全黑版更漆黑內外，使它更形刻版。但從實用與價格角度來算，這是一輛非常講真之東洋全驅CUV。

採用傳統短軸距布局的Eclipse Cross乘客廂出入依然方便，而加碼之Noir雙天窗替全黑車廂帶回開朗感。至於Noir的標準電熱前後座則肯定會令乘客在冬日暖上心頭。更多得用上典型之東洋實用設計，這個車廂講真是個相當隨和就手的天地。

儀錶板布局直接傳統

Eclipse Cross儀錶板及控制台設計與布局直接傳統。軚盤背對的儀錶盤新舊兼容，而兼備Android Auto與Apple CarPlay接駁功能的8吋多功能屏幕解像普通但能播視頻。至於那三菱咱家品牌的音響糸统音質則超越同群。大概因為內涵不追潮流，設計布局主求流暢易用再加Noir版之全黑配色。筆者總覺得時麾用家也許會對這儀錶板感到刻版。

比起對手的渦輪增壓引擎，Eclipse Cross之標準1.5公升設計肯全速效勞同時顯得低調有禮。而這股動力透過可手控6前速波箱置於軚盤背後的巨型搖臂操控，自動或按駕車者指控傳到指定的車軸去。Eclipse Cross跟師弟RVR在機械上其中一個分別是它用上S-AWD全驅糸統。這個能自動調節前輪及後軸動力分配之系統是從三菱縱橫越野賽事多年經驗而成，故此效果極佳。

多得短軸距造出之10.8米迴旋半徑、靈活軚盤反應及用上空心防傾桿的懸掛吸震設計，Eclipse Cross行駛在市內或爛地之操控皆顯得穩定自如。當配搭著由置於擋風玻璃頂立體相機帶領之ACC、BSW、FCM、LDW及RCTA等輔助行車安全糸統字母湯，此車確能讓掌軚者和乘客共同暢心與安心地上路。

講真，當今市場上最長的三菱十年保用期會是此車跟對手一個重要分別。而用家若非著重全驅系統設計及車廂舒適度，筆者認為空間與動力輸出接近但基價平宜$4,600之RVR師弟始為Eclipse Cross主要對手。

識英雄，重英雄

從80年代開始的港產成龍電影道具車幾乎全屬三菱。這個銀幕關係延續超越千禧年後廠方為慶祝合作愉快，特地推出五十輛成龍版EVO IX及邀請他成為Ralliart中國賽車隊名譽龍頭，寫下個影星與車廠互彰最持久之紀錄。

這些道具車予人深刻印象的頭炮應屬1984年《快餐車》中橫掃西班牙街頭之鮮黄色Delica Star Wagon麵包車(圖S1) 。至於有最多三菱車輛出鏡之電影則要算1994年的《霹靂火》，顯示過包括FTO跑車、GTO戰車(圖S2)、HSR III概念車、Lancer Evolution (EVO) III 辣車及RVR等26款。

四年後三菱在世界越野賽中奪標，他們的EVO IV跟第二代Pajero(圖S3)就成為於南非拍攝的《我是誰》汽車主角。這跟於翌年放影之《玻璃樽》中兩部滑稽概念車Field Guard(圖S4)和MAUS造成強烈對比。

三菱在美國最初靠佳士拿經銷，要到1982年才正式自行發售。所以他們爪緊成龍在1984年續拍第二部《炮彈飛車》的機會，派出輛假装能跳傘和潛水之海陸空全能Starion轎跑車讓他笑拼占士邦間諜車。看來成龍的通天本領更包括能將一個汽車品牌從亞洲笑帶到荷李活。

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