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Kia Soul GT-Line Limited 最長壽方盒車
(2023-9-20)

屈指一算這系韓國方盒車登陸加國至今趨近15年。在這些年頭裡，比它早出道之日Cube與豐田Scion xB均相繼從車壇蒸發。也許因為這兩系直接的東洋對手全部退役，廠方就不再替Soul提供渦輪增壓動力或全驅選擇。

筆者相信，今天比出道時漲了兩成的基價也會是廠方不多搞動力與驅動配搭原因之一。若用家想全面投入動力摩登時代，廠方其實亦準備了全電動版Soul來滿足要求，只是荷包就會減輕兩萬大元。

耗油表現頗佳

這個現今市場上最長壽之方盒車採用傳統2公升4缸引擎透過省油鋼帶自動CVT波箱去驅動前輪，於某程度上回復車糸最初基本布局。只要肯多用Sport行車模式，這台輸出漸進的引擎和轉波頗敏捷之CVT波箱表現仍屬滿意。

今代Soul有著頗佳耗油表現，外軚盤反應也屬穩定準確，所以整體操控表現顯得比前均衡，更配合其帥氣直朗造形。唯是這個高直車身在高速時阻風，增加了傳入車廂的刮風聲。而其短軸距與短後懸也間接影響到高速操控反應及後座乘坐舒適感。

高直車身對乘客有著相當多優點，首個是車廂進出容易。Soul的車廂於數字及實際應用上屬同級揭背車之冠，有著中車級座位寬裕豁達。這個車廂手功用料普通但有心思，例如冷暖前座縫上紅線但平板。而多得正直之D柱位，平直後座乘客的空間亦相當理想。至於行李廂方面則略欠深度。

儀錶板顯大方

試駕之GT-Line Limited頂班儀錶板布局與顯示均大方。面對駕駛席之全液晶儀錶盤也罕見地不省皮不造作。加碼的10.25吋功能螢幕應用程式亦出奇地齊全。而有一對喇叭被收藏在古怪A柱位對下之Harman/Kardon音響效果也頗出人意。至於中控台尺碼與風格亦頗上乘。

此外GT-Line Limited配備有Highway Drive Assist自調巡航及車道輔助系統，外加個新的Junction Turning交換處轉彎安全輔助功能，使重新包裝起來的Soul在不忘懷舊初心同時也全面現代化。

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