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電動Pickup敏捷靈活 Ford F-150 Lightning Platinum
(2023-9-5)

雖然單計其131kWh的儲電池淨重已達700 Kg，但這輛電動版Pickup仍能於4秒內由靜止加速到100 Km/h，充分表現出電車儲電池沉重及加速敏捷兩個特點。

為減低重磅高重心會帶來之行車穩定問題，工程師首先將淨重3,127Kg之Lightning離地略降26 mm，然後他們替後懸改成較接近客車的半拖曳臂式。當再加22吋客車輪胎。筆者在整個試駛期間總覺點在Pickup上罕尋之敏捷果斷駕駛及乘坐感。

取放較汽油版容易

話說回頭，Lightning骨子裡始終是輛騎著個車架的載重車，其吸震與穩定表現仍遜SUV。至於那四模式部份時間四驅糸统雖然高效靈活，但降低了的車身於崎嶇爛地上就比汽油版吃虧。

Lightning外貌跟汽油版F-150車前分野主在其平板面罩，而車尾則在龍門尾燈。

至於那內藏扶手與踏板之自動開啟貨斗尾閘高度降至932mm，比汽油版取放容易。Lightning暫只備個67吋乘51吋標準貨斗。可幸車前則騰出個可用水沖洗的SUV載量前廂。

此外Lightning貨斗之三個交流電源輸出加高至240V，而前廂更加設四個120V交流電源。用家不單可在户外工作或露營時有電可用，廠方更宣稱必要時可充作家居後備發電機。至於充電方面發佈數據稱若用50W直流充電站，約兩小時就可充達八成。筆者在家用240V交流充電則需逾20小時來充滿。

車廂質感媲美高檔SUV

以一輛會常以不同載重及拖重情況下行駛的客貨車來算，筆者認為發佈之483Km續航力實屬樂觀。何況那個面積大的車廂和暴露的貨斗肯定難替儲電池在冬日保温。

六位數字身價的Lightning車廂質感拍得上高檔SUV。儀錶板方面筆者會用傳統F-150與摩登Mustang Mach-E合體來形容。而面對著頭枕加藏一對B&O喇叭之Platinum前座是個能顯示車身角度與動力分配等多樣資料的12吋豪車級儀錶盤。

至於控制台上之縱向15.5吋SYN 4A觸敏多功能屏幕底部實體旋鈕制只能控制音響一一，筆者終於在Lightning發現其優點。因為當摺低巨型波棍後的中控台若放上隻手提電腦，這個大旋鈕制就成為異物碰上觸敏屏幕之緩衝區。

在輔助行車安全糸统方面，Platinum提供一套接近第二級自動駕駛之Ford BlueCruise輔助設備，除能自動調速定距外更會按掌軚者指示自動進出行車線。此外筆者亦覺Lightning自動泊車及拖車糸統非常準確，加強掌軚者對馴服這輛加速與重量均超越汽油版頂爺Raptor的電動Pickup信心。

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