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Honda CR-V Hybrid Touring 操控紮實反應敏捷
(2023-8-15)

全新的混動版CR-V在加了碼的第六代基礎上再加馬和加價。事實上這輛身價比汽油版多$5,500之CUV亦高多10 mm和重多140 Kg。外貌分別主要在那套19吋時髦黑輪圈。

CR-V Hybrid採用一套以2公升4缸渦輪增壓引擎串連一對電動馬達之全新第四代本田混合動力糸統。這個配搭反應緊湊無縫兼寧靜。所以就算售價有別，筆者仍覺得比1.5公升引擎的汽油版性價比高，何況它更能省油近兩成。

軚盤腳掣反應敏捷

今代CR-V底盤堅硬度與吸震力比前增強一成半。這個班底帶來首個明顯優點，是傳入車廂之引擎聲浪有減；其二是操控與穩定表現亦比前紥實。更多得混動版的轉向、制動及全驅糸統獲特別調較和車重分配較平均。CR-V Hybrid軚盤與腳掣反應敏捷傳神，能讓掌軚者靈活準確地去操控行車。在某程度上筆者更感到它屬歷代CR-V或甚至於對手中最具駕駛樂趣之一輛。

廠方數據指出，CR-V Hybrid座位空間與汽油版看齊，但乘客廂總容積則細71公升。筆者對前者感到同意而對後者則一點也察覺不到。筆者更猜想，若非北美身裁跟東方有異，咱們更可見有在中國出售的三排座位CR-V登陸加國。論縮小，筆者認為減少了85公升之行李廂始屬明顯處。

儀錶板整齊就手

第六代CR-V儀錶板基本上與師弟HR-V看齊，整齊就手兼低調。而按鈕制設計與布局方便帶手套用。因為今代HR-V源自新Civic，故此CR-V Hybrid的儀錶盤、控制台上之屏幕及軚盤亦跟Civic如出一轍。筆者覺得這三車糸共用的蜂巢通風口格柵在CR-V上較配襯車前之六角直立水箱網造形。但作為車糸頂爺，混動CR-V車廂除座位線玟與顏色有異外，乘客會難辧其動力優點及身價。

車壇如戰場，不進則退。多年來CR-V屬加國最暢銷本田車糸惟焦點只在舒敞實用。隨著連同國兩家細廠也搞混動版七座CUV大勢下，希望今回CR-VHybrid的拔腿急追可以為這個車糸延續大業。

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