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2023年加國電動車大檢閱
(2022-12-31)

近年新車用家基於多方因素都主動或被動地考慮購置電動車。故此在2023年各車廠於加國就會提供近六十款電動車給買家選擇。而這些電動車很多時冠上易混淆的名稱，其驅動馬達數目、總動力輸出、儲電池充電速度和繼航力等數據也能令人眼花瞭亂。當加上全球供應鍊問題，買家需細嚼的資料就更多。所以筆者在此特地搜集了各車廠提供之電動車選擇，希望為買家們帶來解碼首步。

專造電動車的品牌

連續生産電動車已達廿年的老大Tesla手上車款選擇最多，由基本Model 3型號、掲背七座Model X和Model Y到逾千匹馬力之Model S齊備。至於背上標準6呎半貨斗及可拖重達14,000磅的Cybertruck六座皮卡車則計劃於年尾付運。

當今加國市場上能買到的中國製電動車，屬瑞典富豪旗下品牌Polestar之Polestar 2。這輛斜背CUV基本上是富豪C40 Recharge孖胎。但隨着而來跟富豪EX90七座SUV共用設計的Polestar 3，則會較輕磅和只能乘五人，有是在美國生産。

至於有福特和亞馬遜撐腰的美國Rivian，今年會續賣基本源自福特電動F150設計的高檔高馬力（600–835匹） R1T皮卡及R1S七座SUV。而另一家由沙特阿拉伯撐腰的花旗Lucid電動車廠Air轎車，則以逾千匹馬力與八百公里繼航力見稱。

從越南踏浪而來，準備今年付運的VinFast VF8和七座VF9電動CUV，筆者認為會是2023年中型電動車之黑馬。

韓風續吹
現代集團旗下的Hyundai Kona EV與胞弟Kia Niro EV；Hyundai IONIQ 5與胞弟Kia EV6 及Genesis GV60；Kia Soul EV和首輛電動韓國高檔轎車Genesis G80 EV早已在熱賣中。今年會繼續吹襲的韓風包括比IONIQ 5更流線及更跑得遠之IONIQ 6轎車，以及將於美國生産的Genesis GV90與Kia EV9七座SUV。

德國集團
屬福士集團的Audi今年會續賣改名為Q8 e-tron的SUV和其斜背版e-tron Sportback，而電動版Q5也計劃於本年付運。至於跟保時捷Taycan共用設計的高性能掲背轎車e-tron GT則保持低調，免與Taycan、直尾Taycan Cross Turismo和Taycan Sport Turismo師兄們硬碰。但論人氣，熱賣中的Volkswagen揭背ID.4和計劃於年尾推出跟Audi e-tron Q6共用設計之保時捷Macan EV則屬最高。

寶馬在替i系捲土重來，推出沿用4系底盤的i4轎車和全新iX SUV後再帶來全新i7大班車。而退役美洲市場的i3則被移植於同集團的電動MINI Cooper SE上。正考慮部身價過百萬之超豪電動車，就請留意重達6,600磅之雙門Rolls-Royce Spectre來臨。

平治方面，定位為電動GLB的EQB、相等於電動E級轎車和GLE的EQE及EQE SUVB、定位為電動S級豪車及GLS的EQS和EQS SUV已相繼登場。用家會期望的應屬電動AMG處女作之AMG EQE和AMG EQS高性能轎車。

其他歐陸品牌
於去年推出之富豪XC40 Recharge和斜背版C40，跟Polestar 2共用設計但在比利時製造。而屬電動CUV的英倫Jaguar I-Pace出售已逾四年，惟路上依然罕見。至於同來自意大利的Fiat 500e微型電車和逾五百匹馬力的Maserati Grecale Folgore高檔電動SUV，則計劃於年尾才推出。

美國集團
憑着熱賣中掲背Mustang Mach-E和F150 Lightning電動皮卡車，福特榮升為花旗第二大電動車廠。同國的通用集團已儲足火力在今年出擊。美國總統也捧場，重近萬磅之830匹馬力Hummer EV外，通用也準備於本年推出旗下高達510匹馬力的電動Sierra與Silverado皮卡車系。因為要上展由Bolt電動細車拓立的市場，他們會陸續推出共用底盤之中型Cadillac Lyriq轎車、Equinox electric和Blazer electric電動SUV。超速人仕需特別留意Blazer electric，因為它設有540匹馬力的警察巡邏車版。

東洋品牌
正當其他車廠動輒搞出兩三系電車之際，東洋車廠卻沉靜得很。只有能提供加國電車市場上基價最經濟（$40,248）元老派電車LEAF和另一輛全新Ariya掲背電車的Nissan屬例外。至於老大豐田集團則一雞三吃地從一個底盤搞出標準前驅Toyota bZ4X、標準全驅Subaru Solterra及車長多115 mm 之全驅Lexus RZ450e。看來馬力只有143匹馬力，但車廂用上水松配飾及以轉子引擎作雙動力的對開車門Mazda MX-30就有創意得多。

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