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Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ Coupe 貴在罕有
(2022-11-19)

有時候一部車的命名與市場定位複雜程度要用編論文始能解碼，這部源用CLS底盤卻披上GT名字之五門斜背轎車即如斯。其實車廠替新車借用人氣車系名稱的手法最近期可見於福特之Mustang Mach-E電車上。

而這輛基價比平治CLS 53高兩萬的五門GT市場定位在於罕有。因為如果閣下擁護環保或喜愛新科技，用相若試車的售價已能擁有部全電動平治EQS。惟論罕見程度，CLS 53和EQS則絕非這部五門斜背AMG轎車對手。

座位設計舒敞

這部跟CLS 53尺碼相若的五門轎車有着個四座AMG中最易相處之車廂。因為其座位設計注重舒敞而非跑車的攬背式。但可能廠方認定有四座和五座選擇之保時捷Panamera為死敵，試駕的MANUFAKTUR版也搞個三位後座，管他中央乘客能坐之實際空間有多少。筆者覺得相比起Panamera，GT 53 Coupe後座與行李廂已屬充裕。只是那隻僅蓋前座的天窗顯得小器一點。

傳統直列6缸引擎運作的噪音與震盪比V8低。所以GT 53 Coupe乘客能仿如置身音響室地去靜賞那590瓦13隻喇叭Burmester音響系統帶上之全音域立體效果。這個系統亦能按需要播出近似隆隆V8引擎的怨哮聲來增興。

儀錶板時髦

GT 53 Coupe儀錶板與比兩門GT寬敞和時髦得多。掌軚者能隨意選擇巨型12.3吋儀錶盤所顯示的豐富資料外，豪得來有活力之雙屏幕儀錶板亦頗就手及容易檢視。但要掌握到這個全靠觸控高科技儀錶板運作技巧仍需時熟習和高度耐性。因為平治沿用多年的COMAND滑鼠及手寫輸入版露天運動場式中控台已被個叫做MBUX之系統取代，所有調校功能均需以指頭或聲控來進行。

筆者發覺此車的軚盤與中控台按制設計各走極端。軚盤的按制功能多但需時熟習，而中控台的按制就手卻只有八隻。此外以六位數字身價來論，車廂欠奉無線充電和Android Auto功能確屬難明。

平治因為矽晶片供應問題決定明年才再生産V8引擎，所以五門GT現只配一台源自CLS 53之6缸引擎。這個動力系統也跟CLS 53般添入一套可將減速動能變成電能作輔助驅動之微型混合動力設備替重多40Kg的車身來省油。

試車期間筆者覺得GT 53 Coupe出色在比美高性能跑車的合成纖維制動碟和那套前窄後闊之21吋Michelin Pilot Sport 4S 輪胎，令動力深具高性能轎車的收放自如表現。可惜那比SUV還要闊的迴旋半徑和有限之外望視野則增加了其市內行車的複雜程度。

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