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本田第二代HR-V 越級挑戰
(2022-6-29)
近期油價不斷飆升,令到打算換車的消費者將目光轉投到過去被人忽略的超小型SUV,貪其車價較為便宜,兼且可節省油費開支。市面上超小型SUV的款式愈來愈多,競爭也漸趨激烈,令到這類入門級汽車也要將性能與車廂設備升級來增加競爭力。
一直以來,本田HR-V的吸睛能力遠遠不及大哥CR-V,無論是車身規格抑或車廂設備均有顯著分別,因而削弱了HR-V的吸引力。不過,經過全新設計的第二代HR-V令人刮目相看。本田2023年款HR-V的車身規格不但擴張,而且性能也有提升,車廂設備比上一代更勝一籌。經過第二度發育的第二代HR-V,魅力直迫大哥CR-V,兩者的差距也收窄。
改用新思域底盤
於2014年在北美洲面世的上一代HR-V,是以Fit的底盤作為發展基礎,兩者同樣擁有一副嬌小玲瓏的身軀,而Fit這款超小型揭背房車現已停產。經過更新換代後的第二代HR-V,轉用本田第十一代思域底盤,因而令到HR-V的軸距增長了1.7吋,前輪和後輪的輪距也分別增加了2.1吋和2.5吋,令到行車更加穩定。全新設計的HR-V車身長度為179.8吋,比CR-V僅短2吋。
第二代HR-V的底盤設計糅合了CR-V底盤與新款第十一代思域底盤的特色,對操控、乘坐感,以及整體表現均有改善。新底盤採用全獨立懸掛系統,前輪為麥花臣支柱,後輪則採用新款多連桿布局。第二代HR-V同樣採用第十一代思域的轉向系統,直線行駛表現更加穩定,而制動系統也採用較大的煞車碟。
動力方面,2023年款HR-V換上一台沿用於思域上的2.0公升、四汽缸引擎,這台引擎的最大馬力輸出達158匹,扭力峰值為138磅呎。相對於上一代的1.8公升四汽缸引擎,新引擎的馬力增加了17匹,扭力也增加11磅呎。
首配下坡控制功能
新車配備一套新款CVT無段變速波箱,這套波箱的程式經過改良,除了反應更加自然外,還加入了本田“Step-Shift”的程式,在踩油加速時可模擬波箱轉檔的效果。第二代HR-V備有Real Time AWD with Intelligent Control全輪驅動功能供車主選擇,這套系統在遇上路面跣滑時可將更多動力傳到後輪上。
第二代HR-V配備一項首次應用在本田SUV上的Hill Descent Control功能,這項專為下坡而設計的功能可讓駕駛者選擇介乎3至20km/h之間的速度駛下斜坡而毋須踩下油門,使司機能集中精神控制軑盤。
此外,新款HR-V備有三種行車模式讓駕駛者選擇,分別為Normal、Eco,和新增的Snow模式,以便應付不同路況的要求。
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