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Mazda2闖北美時勢造英雄
(2010-3-23)

油價高企令北美車壇起變化，向來備受忽略的小型慳油車，霎時間變成市場力捧的對象。若果小型汽車能夠在本地市場大行其道，最受惠的就是東瀛的汽車製造商，因為他們最擅長生產這類subcompact汽車。在這個大好時機下，萬事得宣布準備於今年夏天季尾在北美洲推出旗下最細小的Mazda2房車，這款汽車可用「麻雀雖小，五臟俱全」來形容。

來自亞洲的親切

對西方人來說，他們對Mazda2會感到陌生，但對本地的亞洲移民，尤其是香港人來說，對萬事得121這個名字應曾聽聞過，甚至曾經擁有過。Mazda2的根源可以追朔到1987年，當年正是萬事得121面世之期。萬事得以一副D底盤設計出121小型房車，而由同一副底盤衍生出來的還有福特Festiva。到1996年，萬事得設計了一款新底盤，從而誕生了第一代Demio車系。這款房車在海外市場改用萬事得121名稱發售。

第二代Demio於2002年面世，車身也換上DY底盤。Demio除了在日本沿用舊名字外，其他市場一律改稱為Mazda2。快將登陸美、加市場的Mazda2，屬於在2007年面世的第三代產品，這款Mazda2採用一套新的DE底盤，與福特另一款進軍北美洲的Fiesta共用同一副底盤。

曾奪48獎項

第三代Mazda2最初是在歐洲、日本和澳洲率先推出，市場反應甚佳。自此後，這款小型房車在全球多個市場，包括日本、新西蘭、智利、希臘和保加利亞奪得共48個獎項。在2008年紐約國際車展上，Mazda2更獲選為當年最佳汽車獎。這一代Mazda2面世至今的三年間，全球銷量達到30萬輛。

第三代Mazda2備有三門及五門掀背和四門房車三款型號；不過，日後輸入北美洲的只有五門掀背一款。這款新車的車身總長為1531吋、闊66.7吋、高58.1吋，軸距為98吋。Mazda2配備一台1.5公升、直列式四汽缸引擎，馬力輸出為111匹，扭力139磅呎。車上以一套5前速手動波箱作為標準裝置，而前速自動波箱為附加設備。在個別市場，Mazda2的車主更可選用無段變速波箱。

繼續「Zoom Zoom Zoom」

為善用車廂空間，不少汽車製造商在設計小型房車時都傾向使用方盒式車身，惟Mazda2則以線條簡潔和跑車化作為設計主題，以配合萬事得的Zoom-Zoom路線。設計師為Mazda2選用扁矮的懸掛系統，再把四個車輪移至貼近車角，從而擴闊車廂空間。

儘管Mazda2的車身細小，但工程師在設計車殼和車架時，也考慮到各種減磅方式來達致安全和慳油的目的。而有關的減重技術是來自設計MX-5開篷跑車時所得的經驗。

最新Mazda2是在日本裝嵌，廠方至今仍未公開北美版Mazda2的設備及售價詳情，要待新車推出前才正式發表。

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